Cum sa fac sa fiu sigur ca este euro 3 ?

[sherby33oxi]

Salut. Vreau sa-mi aduc si eu un e46 de dincolo, euro3. Insa nu prea am incredere in ce scriu aia pe masina (D4-Kat). Am auzit de foarte multe tepe.Cum sa fac sa fiu sigur ca este euro 3....sa nu ma trezesc ca dupa ce am dat banii pe el, de fapt sa fie euro 2???? Mersi mult

[Ice_2k]

ar fi interesant sa zici si ce motor vrei sa iei, ar putea avea legatura cu norma de poluare :twoup:

[Dany_CT_BMW]

Trebuie sa scrie in Brief Euro 3 si nu D3 care e norma nemteasca daca scrie euro 3 si D4 e ok nu ai probleme la R.A.R atat timp cat ti-am zis scrie negru pe alb "EURO 3"!Cred ca m-am facut inteles

[sherby33oxi]

Vreau sa iau 320i. Problema este ca pe brief nu scrie nici un euro.numai la noi exista notiunea de euro. Nemtii(cei care nu stiu despre ce e vorba in romania) habar n-au ce este ala euro.

[Ice_2k]

ma cam indoiesc ca nemtii nu stiu ce-i ala euro, trebuie sa scrie in clar pe brief "Euro 3"

[vip72]

ma cam indoiesc ca nemtii nu stiu ce-i ala euro, trebuie sa scrie in clar pe brief "Euro 3"

...categoric trebuie sa scrie in brief ce norma de poluare are...

[megszalott_325i]

Vreau sa iau 320i. Problema este ca pe brief nu scrie nici un euro.numai la noi exista notiunea de euro. Nemtii(cei care nu stiu despre ce e vorba in romania) habar n-au ce este ala euro.

 

Toate 320i E46 sunt euro 3, chiar si din 98. (Care nu sunt euro 4 ) :twoup:

[soryn37]

eu mi-am adus masina in 28.05.2008 din germania si scrie si in cartea de identitate si in talon Euro 3.in plus mai este trecut si CO2 (dar numai in talon) pentru ca in carte nu este rubrica pt CO2.

asa ca daca vrei sa fi sigur ca este euro3 trebuie sa gasesti scris in carte si in talon Euro 3.

daca tin minte a 2-a rubrica din carte scrie ce fel de norme de poluare are masina.

bafta

[ada]

Nu e obligatoriu sa scrie in brief norma euro, cam in 50% din cazuri e trecuta norma lor, adica "D", un D4 are mari sanse sa fie euro 3, dar poate sa fie si Euro2 si chiar Euro4. Dupa lista informativa a celor de la RAR, codul motor ar trebui sa fie 194E1 - asta poti sa o cauti pe o placheta neagra pe undeva in spatele farului stang. De obicei BMW'urile fabricate dupa 01.06.1999 au mari sanse sa fie peste Euro2.

Ar mai fi si slussnr care ar trebui sa fie peste 44, dar aici nu e o regula prea exacta, sunt multe euro3 cu slussnr 32.

Cam astea ar fi "metodele babesti" :twoup: , daca vrei sa fii sigur si ai o cunostinta la RAR si ceva timp la dispozitie: un telefon, sau un fax cu brief'urile si astepti raspuns...

Daca ai noroc si in brief e trecut Euro3, RAR bate din buze si nu are ce sa faca, daca e trecut D4, stai cu emotiile si astepti raspunsul lor, daca e negativ si zic ca Euro2 desi masina in Germania e considerata D4 -adica mult peste Euro2, e nasol- trebuie sa o duci sa verifice ei nivelul de poluare, costa undeva peste 20mil si oricum nu o sa o scoata euro3 ...suntem in Romania..din pacate

Edited July 9, 2008 by ada

[megszalott_325i]

De obicei BMW'urile fabricate dupa 01.06.1999 au mari sanse sa fie peste Euro2.

 

Sunt sigur ca sunt Euro 3. Numai pe benzina stiu, nu ma ocup cu tractorase :twoup:

[sherby33oxi]

Nu e obligatoriu sa scrie in brief norma euro, cam in 50% din cazuri e trecuta norma lor, adica "D", un D4 are mari sanse sa fie euro 3, dar poate sa fie si Euro2 si chiar Euro4. Dupa lista informativa a celor de la RAR, codul motor ar trebui sa fie 194E1 - asta poti sa o cauti pe o placheta neagra pe undeva in spatele farului stang. De obicei BMW'urile fabricate dupa 01.06.1999 au mari sanse sa fie peste Euro2.

Ar mai fi si slussnr care ar trebui sa fie peste 44, dar aici nu e o regula prea exacta, sunt multe euro3 cu slussnr 32.

Cam astea ar fi "metodele babesti" :twoup: , daca vrei sa fii sigur si ai o cunostinta la RAR si ceva timp la dispozitie: un telefon, sau un fax cu brief'urile si astepti raspuns...

Daca ai noroc si in brief e trecut Euro3, RAR bate din buze si nu are ce sa faca, daca e trecut D4, stai cu emotiile si astepti raspunsul lor, daca e negativ si zic ca Euro2 desi masina in Germania e considerata D4 -adica mult peste Euro2, e nasol- trebuie sa o duci sa verifice ei nivelul de poluare, costa undeva peste 20mil si oricum nu o sa o scoata euro3 ...suntem in Romania..din pacate

 

Si daca nu scrie codu ala(194e1), inseamna ca nu este euro 3??? toate euro 3 au acest cod??

[Radu_A]

318i e46 1895cmc din 98 este recunoscut de RAR ca euro 3... cel putin asa i-au raspuns unui amic la cererea de consultare privind gradul de poluare :twoup:

[ada]

chiar cum se procedeaza in cazul unei cereri de consultanta privind gradul de poluare, tinand cont ca nu esti din Bucuresti?

 

Nu e obligatoriu sa scrie in brief norma euro, cam in 50% din cazuri e trecuta norma lor, adica "D", un D4 are mari sanse sa fie euro 3, dar poate sa fie si Euro2 si chiar Euro4. Dupa lista informativa a celor de la RAR, codul motor ar trebui sa fie 194E1 - asta poti sa o cauti pe o placheta neagra pe undeva in spatele farului stang. De obicei BMW'urile fabricate dupa 01.06.1999 au mari sanse sa fie peste Euro2.

Ar mai fi si slussnr care ar trebui sa fie peste 44, dar aici nu e o regula prea exacta, sunt multe euro3 cu slussnr 32.

Cam astea ar fi "metodele babesti" :twoup: , daca vrei sa fii sigur si ai o cunostinta la RAR si ceva timp la dispozitie: un telefon, sau un fax cu brief'urile si astepti raspuns...

Daca ai noroc si in brief e trecut Euro3, RAR bate din buze si nu are ce sa faca, daca e trecut D4, stai cu emotiile si astepti raspunsul lor, daca e negativ si zic ca Euro2 desi masina in Germania e considerata D4 -adica mult peste Euro2, e nasol- trebuie sa o duci sa verifice ei nivelul de poluare, costa undeva peste 20mil si oricum nu o sa o scoata euro3 ...suntem in Romania..din pacate

 

Si daca nu scrie codu ala(194e1), inseamna ca nu este euro 3??? toate euro 3 au acest cod??

 

 

asa zic cei de la RAR ca trebuie sa aiba codul ala..dar mai bine suni si intrebi

[Cosm1n]

Codul 194e1 e scris pe caroserie, masina mea este din 99 e un 316 si in brief scria D4 si in casuta de langa scria 32, si D-ul plus numarul respectiv da norma de poluare la ei, sincer sa fiu nu ma vazut nici un brief sa scrie in el Euro 3,4. Si am inteles ca ce este peste 2000 pe benzina este euro 2 pana in anul 2002.

[ggigiro]

la al meu 320i 2002 scria Euro 3 D4 si a fost cu succes Euro 3

[megszalott_325i]

Motorul M52B20, B25, B28 TU, respectiv 20 6 S4, 25 6 S4, 28 6 S4 (320i, 323i, 328i, 520i, 523i, 528i), fabricate dupa 09/98 sunt euro 3. Am inscris mai multe masini in ro.

[X X L]

Codul 194e1 e scris pe caroserie, masina mea este din 99 e un 316 si in brief scria D4 si in casuta de langa scria 32, si D-ul plus numarul respectiv da norma de poluare la ei, sincer sa fiu nu ma vazut nici un brief sa scrie in el Euro 3,4. Si am inteles ca ce este peste 2000 pe benzina este euro 2 pana in anul 2002.[/i]

serios ???

si cine ma rog ti-a vandut balivernele astea ???

nivelul de poluare chimica (noxele de CO si SO) se stabileste in raport direct de codul motorului...

mai uita-te pe cateva fahrzeugbrief-uri si vei constata cu stupoare/bucurie/etc. (la alegere) ca scrie pe ele si norma de poluare EURO__ la rubrica Schadstoffarm.

de exemplu... foto 1 si 2

in foto 3 (desi nu se vede prea bine) e incercuita rubrica unde ar trebui sa fie scris mare si clar norma de poluare EURO !!!

normele germane D3, D4 sunt CU TOTUL ALTCEVA, sunt norme fiscale, nu au legatura cu performantele si calitatea motorului, se refera exlusiv la nivelul de impozitare a masinii in functie de caracteristicile ei!

a fost o solutie temporara aleasa de nemti (cei mai importanti fabricanti in domeniu) care nu au avut ce sa faca in perioada anului 2000, cand norma EURO2 era depasita si se trecuse deja la performante superioare, dar inca nu fusese adoptata norma EURO3... ulterior, tot nemtii au ales sa scrie in documentele masinii literal si norma de poluare EURO.

mai exista Fahrzeugbriefuri ceva mai vechi in care nu scrie norma de poluare, dar ea se constata din anumite coduri de cifre asa cum spuneai mai sus "in brief scria D4 si in casuta de langa scria 32, si D-ul plus numarul respectiv da norma de poluare la ei "...

D4 este norma fiscala de incadrare la impozitare a masinii, iar acel 32 reprezinta adevarata norma de poluare, care in cazul asta este EURO2... pentru EURO 3 trebuia sa fie cel putin 44, iar pentru EURO4 cel putin 62, dar deja ne situam in aria briefurilor cu norma de poluare scrisa literal la Schadstoffarm.

la fel, anul de fabricatie nu are legatura cu norma de poluare chimica EURO... poti avea o masina din 1998 cu EURO3 sau alta din 2008 NONEURO!

nu mai face afirmatii aiurea, pt ca induci si pe altii in eroare...

Edited July 11, 2008 by b50xxl

[virgilaurelian]

Salut. Vreau sa-mi aduc si eu un e46 de dincolo, euro3. Insa nu prea am incredere in ce scriu aia pe masina (D4-Kat). Am auzit de foarte multe tepe.Cum sa fac sa fiu sigur ca este euro 3....sa nu ma trezesc ca dupa ce am dat banii pe el, de fapt sa fie euro 2???? Mersi mult

eu am un e 46 316 i din 99 cu seria motorului 194 E1.si este euro 3.seria respectiva este scrisa sub capota motorului in partea stanga a masinii undeva pe acolo!!!!!! se vede oricum.....poate t ajuta cu ceva.Bafta multa

[FANATIC]

Toate masinile BMW E46 sunt Euro 3.

[Piniuli]

D4 este norma fiscala de incadrare la impozitare a masinii, iar acel 32 reprezinta adevarata norma de poluare, care in cazul asta este EURO2... pentru EURO 3 trebuia sa fie cel putin 44, iar pentru EURO4 cel putin 62, dar deja ne situam in aria briefurilor cu norma de poluare scrisa literal la Schadstoffarm.

la fel, anul de fabricatie nu are legatura cu norma de poluare chimica EURO... poti avea o masina din 1998 cu EURO3 sau alta din 2008 NONEURO!

nu mai face afirmatii aiurea, pt ca induci si pe altii in eroare...

 

Eu am primit ieri nota de consultanta de la RAR pt un BMW 316i , 1.9 cu cod motor 194e1, si in brief trecut D4 si Sclusser Number 32 si ia ghici. Este euro 3. Masina e fabricata in octombrie 1998. Deci n-ai dreptate la faza cu Sclussel Number

[X X L]

D4 este norma fiscala de incadrare la impozitare a masinii, iar acel 32 reprezinta adevarata norma de poluare, care in cazul asta este EURO2... pentru EURO 3 trebuia sa fie cel putin 44, iar pentru EURO4 cel putin 62, dar deja ne situam in aria briefurilor cu norma de poluare scrisa literal la Schadstoffarm.

la fel, anul de fabricatie nu are legatura cu norma de poluare chimica EURO... poti avea o masina din 1998 cu EURO3 sau alta din 2008 NONEURO!

nu mai face afirmatii aiurea, pt ca induci si pe altii in eroare...

 

Eu am primit ieri nota de consultanta de la RAR pt un BMW 316i , 1.9 cu cod motor 194e1, si in brief trecut D4 si Sclusser Number 32 si ia ghici. Este euro 3. Masina e fabricata in octombrie 1998. Deci n-ai dreptate la faza cu Sclussel Number

bravo tie, esti norocos !

ba chiar stiu ce spun, doar ca in astfel de cazuri adica la BMW si RENAULT, decizia de acordare a normei superioare EURO se ia si in functie de codul motorului... la MERCEDES de exemplu mai exista un cod pe cutia de viteze, care si asta e luat in calcul...

s.a.m.d.

 

Toate masinile BMW E46 sunt Euro 3.

GRESIT !

[Radu_A]

Dar stii cumva care sunt motoarele euro 2 pe e46? ca am tot cautat si nimic :twoup:

[user008]

Omul vrea 320i...ce tot insistati cu codul 194E1 , asta e la 316i si 318i .Oricum din 09/1998 toate e46 sedan sau touring sunt euro 3. Varianta compact parca trece la euro3 doar prin 2000.

[FANATIC]

D4 este norma fiscala de incadrare la impozitare a masinii, iar acel 32 reprezinta adevarata norma de poluare, care in cazul asta este EURO2... pentru EURO 3 trebuia sa fie cel putin 44, iar pentru EURO4 cel putin 62, dar deja ne situam in aria briefurilor cu norma de poluare scrisa literal la Schadstoffarm.

la fel, anul de fabricatie nu are legatura cu norma de poluare chimica EURO... poti avea o masina din 1998 cu EURO3 sau alta din 2008 NONEURO!

nu mai face afirmatii aiurea, pt ca induci si pe altii in eroare...

 

Eu am primit ieri nota de consultanta de la RAR pt un BMW 316i , 1.9 cu cod motor 194e1, si in brief trecut D4 si Sclusser Number 32 si ia ghici. Este euro 3. Masina e fabricata in octombrie 1998. Deci n-ai dreptate la faza cu Sclussel Number

bravo tie, esti norocos !

ba chiar stiu ce spun, doar ca in astfel de cazuri adica la BMW si RENAULT, decizia de acordare a normei superioare EURO se ia si in functie de codul motorului... la MERCEDES de exemplu mai exista un cod pe cutia de viteze, care si asta e luat in calcul...

s.a.m.d.

 

Toate masinile BMW E46 sunt Euro 3.

GRESIT !

Aratami-si mie un E46 euro 2 .

[X X L]

cum il vad, ti-l arat ! :twoup:

exista, sa stii... garantat !

mai ales cele pe benzina, care au preluat motoarele de pe E36...

dieselurile au avut un avantaj la intrarea in vigoare a lui EURO3, aceasta norma fiind emisa mai mult pentru a reglementa nivelul de noxe emise de motoarele diesel.

de-aceea, inainte de a deveni obligatoriu, fabricantii importanti de autovehicule isi luasera deja masuri de implementare a lui EURO3...

asta e viata...

E46 nu a fost un model de caroserie gandit pentru un anumit tip de motor, deci nici nu ar avea cum sa fie TOATE cu o anumita norma de poluare...