Probleme E38 TDS

[capitanu]

Am o problema cu un E38 adus din Germania, motor 2500 tds.

Masina a stat multisor, am adus o in Ro in mare graba, iar in Bucuresti am observat ca mi a scos mai tot uleiul din baie afara prin vasul de expansiune.

Pot sa fie si alte cauze inafara de o garnitura de _chiulasa_ arsa sau _chiulasa_ ovalizata(mai putin probabil deoarece acul la apa nu a trecut niciodata de 90 de grade).

Cineva imi zicea ceva de un racitor de ulei...

[capitanu]

Masina nu e pt mine dar oricum mie mi se pare ca e deajuns pt o limuzina si TDS ul de 2500.

[ady325]

Fratilor... e limuzina nu e sport. Edited July 19, 2008 by ady325

[capitanu]

Frate-miu (ady325, a lui este masina) are dreptate.Am mers cu masina si eu zic ca nu e nevoie de mai multa putere.

Parerea mea este ca daca vrei o masina cu veleitati sportive te axezi pe un urs sau pe o pisica, motor 2.5 neaparat.

Daca vrei consum decent si confort iti iei seria 7 sau seria 5 diesel.

Oricum motorul nu il schimb, iar daca aveti idei ce ma pot ajuta sunt mai mult decat interesat sa le aud.

[Ciupanezu]

Fratilor... e limuzina nu e sport.

 

Nici un 730d nu este sport insa trage mult mai bine. :twoup:

 

Parerea mea este ca daca vrei o masina cu veleitati sportive te axezi pe un urs sau pe o pisica, motor 2.5 neaparat.

 

Ai mers vreodata cu un E38 750il?

Iti garantez ca te impresioneaza mult mai mult decat un E30 325i sau un E36 325i.

 

Oricum motorul nu il schimb, iar daca aveti idei ce ma pot ajuta sunt mai mult decat interesat sa le aud.

 

Esti din Bucuresti?

[capitanu]

Sunt din Suceava dar locuiesc in Bucuresti.Sunt convins ca un motor de 3000 ar fi mult mai potrivit pe aceasta masina dar pe mine ma multumeste asa cum e ea.

Nu va contrazic dar topicul l am pornit cu scopul de a afla date suplimentare despre motorul 2500 tds, si nu de a discuta care motor se preteaza mai bine pe aceasta masina.

Ciupanezu, nu stiu cum merge un 750 dar nu cred ca o sa ma impresioneze asa puternic, mi am luat de curand un ursulet mtor de 2500 benzina, cu ax cu came sport, suspensie sport, serpisori si evac Borla, autoblocant scurt si resoftat de Rabane (masina a fost a lui), si masina sunt convins ca face orice seria 7 la liniuta asa ca imi mentin parerea, daca vrei sport iti iei masina mica.

Scuze Dan daca te am suparat.

Edited July 19, 2008 by capitanu

[Ciupanezu]

In cat face suta? :twoup:

[Ciupanezu]

Un E38 750il face suta in 6.5 sec.

 

Nu exista E30 sau E36 stock cu motor de 2.5 care sa aiba vreo treaba cu un 750il.

[duxter]

Stiu despre ce urs zici, si e grava masina... Se cam pipi/caca pe un 750 Ciupane... Insa ce e impresionant la un 750 este faptul ca un apartament pe roti se poate misca cu un talent neinchipuit si contreaza si dovedeste relativ usor masini cu pretentii sportive si cu impresii mari. Cred ca mai mult la asta se referea Ciupanu'

a ? :twoup: Ce e asa mare scoala un mot de 2,5 pe un e30 ? Un tractoras(330d) ii da 3 tiruri....

[WLF]

Omul are probleme cu uleiul in vasul de expansiune, si voi vorbiti despre 750i vs ursi. Super. Messenger, mirc etc.

[Piovra]

Ca sa join the channel pe irc, E38 750il e mai lunga si are chestii in plus pentru comfort fata de 750i, deci e mai inceata. Cea mai rapida e 750i :twoup:

[Ciupanezu]

Cunoastem.

 

Insa 750il-ul face suta in 6.5 sec. mie mi se pare foarte rapida.

Nu stiu in cat face 750i.

/end of offtopic.

Edited July 20, 2008 by Ciupanezu

[capitanu]

Ms WLF pt comentariul on-topic, intradevar am deschis topicul pt problemele la tds.

Ursul pe care il am acum nu stiu in cat face 100 (o sa incerc si va spun), si eu stiam ca are ceva pe la 220-240 cai tops.Diful e de 3,64.

Oricum nu cred ca are cum sa ma impresioneze un seria 7 la capitolul demaraj.

[Calin]

Cineva imi zicea ceva de un racitor de ulei...

 

Eu am avut probleme cu el la un opel astra 1.7dti. Aveam ulei in vasul de expansiune, dar si apa in baia de ulei.

[Ciupanezu]

Cineva imi zicea ceva de un racitor de ulei...

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=1

[capitanu]

Merci Ciupanezu, asta nu am vazut-o, deci e sigur garnitura sau _chiulasa_ deoarece racitorul este de ulei este cu aer nu cu apa.

[duxter]

EU ce nu am inteles...ai ulei in antigel dar temp. nu a trecut de 90 de grade ? :twoup:

[capitanu]

Da asa este, masina a venit din Germania intr un foc, la intrare in tara sa oprit, a verificat uleiul, apa, si totul era ok.Cand a ajuns in Bucuresti am deschis capota din prostie si am descoperit ulei aruncat pe la capacul de la vasul de expansiune.Apa nu sa ridicat deoarece (banuiesc eu) fisura e foarte mica, uleiul nu este contaminat cu apa.

[Gusztav]

Eu zic ca e fisurata garnitura de _chiulasa_ undeva,daca trece in lichidul de racire uleiul trebuie sa merga si invers lichid in ulei,daca e asa sa nu mai umbli cu masina pt ca uleiul i-si pierde proprietatile de ungere odata contaminat cu apa si poti sa-ti gripezi motorul.Daca se scurge pe la racirea de ulei nu ajunge in vasul de expansiune,ar trebui sa pornesti motorul si sa vezi unde anume se scurge uleiul.Verifica si compresia pe pistoane ca asa cum zic si altii si eu is de parere ca 2500 pe tancul asta al tau e cam putin si daca ai si multi km inseamna ca a fost birjelit motorul la greu.2500 e putin pt motor nu pt tine in sensul ca acel motor e prea solicitat pt o asemenea caroserie.Nu trebuie neaparat sa-ti fiarba apa daca e dus-a garnitura de _chiulasa_,asta mi-a zis un mecanic...

[noname!]

pana la urma ai rezolvat?

ce problema a fost?

[capitanu]

Da am rezolvat, era garnitura de _chiulasa_ piscata putin, dar acum se incalzeste motorul si cateodata se opreste dein mers si nu mai porneste pana nu se raceste ;Banuiesc ca e infundat pe undeva circuitul de racire.

[Bogdan Chis]

Da am rezolvat, era garnitura de _chiulasa_ piscata putin, dar acum se incalzeste motorul si cateodata se opreste dein mers si nu mai porneste pana nu se raceste ;Banuiesc ca e infundat pe undeva circuitul de racire.

 

 

Asta suna mai degraba a cap hidraulic dus daca am inteles bine ce ai scris.

[Gusztav]

Ti-au strans _chiulasa_ la loc ca la carte ? adica cu cheie dinamometrica si la valorile date de cartea service ? Motorul se opreste pt ca se incalzeste prea tare si ai o piesa care e protectia contra supraincalzire si aceea i-ti decupleaza....Incearca sa aierisesti instalatia de racire deschizandu-ti dopul de la vasul de expansiune cand e motorul la relanti,eu am patit asa mai demult cand am schimbat tot lichidul de racire si a ramas aer in instalatie.Dupa ce a iesit am completat lichidul la nivel si gata.....