Dura Lube-merita sau nu

[benkenobi]

Ma gandesc eu ca acel GOLD este pentru un anumit fel de masini si anume unele trecute de prima tinerete , deci poate ca nu ar trebui sa iei chiar lege ce spun ei . Eu in traficul din Bucuresti 70% si cel de afara 30% , cum merg eu , nu as lasa nici un ulei mai mult de 15.000 km , indiferent cat de bun ar fi , dar voi cu BMW-uri stiti mai bine .

Daca tt te interesezi , cel putin poate explici sau cel putin citezi mai multe , sa incerce sa inteleaga si altii cum se intampla acele imbunatatiri in comportamentul motorului , desi e foarte adevarat ca asa explicat suna mai bine , poate rad mai multi si prinde gluma mai bine , dar cum caterinca putem face cu totii , hai sa fim ontopic !

 

Am asistat la o demonstratie anul trecut la 4tuning days la standul reprezentatei Metabond si au prezentat cum acesti aditivi ajuta si scad frecarea dintre corpuri . Cum au demonstrat asta , ce stand de proba au folosit , ce materiale de test si altele ... pot fi intotdeauna controversate , cert este ca eu am vrut sa incerc produsul lor si eu personal sunt multumit .

Explicatia lor este ca , scazand frecarea si uzura din interiorul motorului , la toate piesele aflate in miscare / contact , se mareste astfel randamentul motorului , deci puterea in loc sa se piarda in frecarile interne ( o mica parte ) , ea este folosita acolo unde trebuie si anume la propulsia/tractiunea masinii , astfel scazand putin si consumul motorului .

Alte explicatii si "fenomene paranormale" puteti citi pe net , pe site-ul lor si pe alte site-uri .

 

sau in posturile tale! credeam ca daca nu esti posesorul uneui bmw nu te voi intalni si aici dar vad ca esti ca rugina-apari acolo unde nici nu te astepti.

[marius_eugen]

Dan pe acel forum , respectivul care facuse reclama NU a pus preturi sau alte informatii , ceea ce contravine regulilor forumului , iar postul meu se referea la topicul lui , nu la produsul in sine . Intre timp m-am informat , am testat unul din produse , iar concluziile le-am scris si aici .

[Bavaria]

Mai era un test interesant.Se scurge uleiul si se parcurge cu masina 50-60km, bineinteles motorul fiind pregatit inainte cu DL.

Vad ca si Gold Metabond permite functionarea motorului pe distanta de 50km.Pe langa asta am observat ca ofera si 21.000euro drept garantie, daca se intampla ceva.

Bine, pana la pus mana pe bani cred ca e cale lunga.

Pana la urma tot varianta mea cred ca se va confirma, fuziunea dintre DL si Metabond.

[ovy318i]

deci sa inteleg ca daca fuzioneaza,pot sa merg linistit fara ulei 100 km. Edited April 15, 2009 by ovy318i

[marius_eugen]

<_< Nu stiu de unde zvonul ca ar fuziona ... dar cine stie , peste cativa zeci de ani , poate motoarele vor fi capsulate si sigilate , toate consumabilele vor tine vre-o 100.000 km si la sfarsitul acestei perioade se schimba tot motorul . Ieri seara citisem la un co-forumist care avea cutie automata ca dupa 200.000 km , cutia ar trebui schimbata cu totul ... ca tot acolo ajunge daca se apuca sa o repare .

[DOMI]

Am bagat odata duralube intr-o Dacie 1300 din 75 .prima mea masina <_< . Era cam terminata saraca. A mai mers vreo 20 de k km pana si-a dat duhul, cand am segmentat-o, set motor schimbat, cam tot ce se putea schimba la un motor. Totusi pornea greu a dracu cu ulei normal de dacie si am inceput sa bag 5w-30 sintetic in ea ..:) pornea lejer si nu manca foarte mult, totusi cam tacanea, dar fiind iarna treaba cu pornitul era esentiala. Si cat am folosit-o apoi, numai dinala bagam. Radeau aia de la magazine de mine cand ma vedeau cu harbul ala de masina si ce ulei cumparam..

Aveam un prieten care spunea ca la fiecare schimb dublam valoarea masinii .

Edited April 15, 2009 by DOMI

[Mihai Viteazul]

Ăn cazul celor mai multe autoturisme, 60% din energia produsa de combustibil se pierdein motor prin frecariin rulmenti, camasi, pistoane, axe cu came, supape,in angrenaje la pinioane, la roti dintate si suprafetelor acestora, la axe, etc. din cauza frecarii aerodinamice din galerii, racirii si gazelor eliminate.

60% pierduta prin frecare? Cum ramane cu caldura care se pierde? Strike 1 :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Four-stroke_c...#Energy_Balance

 

Edit: si daca scade aceasta frecare cu 50% => ca o sa ai mai nou pierderi de 30% => randament de 70% (40+30) => un consum aproape la jumate. Oh yeah! <_<

 

Si daca tot e asa de bun... de ce nu au licentiat toate companiile care produc uleiuri tehnologia lor si sa o foloseasca?

Edited April 15, 2009 by Mihai Viteazul

[Mihai Viteazul]

Da, pentru asta ar plati licenta, ca doar nu pot sa o foloseasca pe gratis, si ar integra-o in ulei

[Bavaria]

Da.

 

deci sa inteleg ca daca fuzioneaza,pot sa merg linistit fara ulei 100 km.

 

Nu.Tot 50km.

[Bavaria]

Apropo de DL si reclama lor de doi lei.

Cat poate "indura" un motor de BMW fara antigel, fara ulei si fara DL...

 

[paul]

Stai asa, ca acum apare un vanzaret de DL sau metabont si-ti zice ca modelul ala de motor a avut DL din fabrica <_< .

[X X L]

pai chiar a avut... <_>

 

la un moment dat, unul din cei din clip a tinut un cutter pe cureaua de distributie, doar-doar s-o taia undeva... daca nu se rupea cureaua, cine stie cat mai dura filmuletul ala ...

[ingineru']

off-topic: dar aditivi pentru benzin/motorina folositi ? sau pentru injectoare ?

am bagat la o supernova solutie de curatat injectoare <_< acum 3 ani.dupa aceea aveam consum dublu in oras :)

[marius_eugen]

Si asta ar insemna ca tu , restul vietii nu vei mai folosit vre-un aditiv ca ai avut acea neplacere . Poate nu era ok firma / produsul , poate nu a fost benzina ok , poate nu ai calculat bine consumul , poate nu ai respectat indicatiile ...

 

Mie niciodata nu mi-a consumat mai mult cu aditiv bagat in benzina !

Aditivii pt benzina sunt de mai multe feluri :

1. tratamente ;

2. aditivi de curatare;

3. aditivi contra apei / mizeriei in rezervor ;

 

- primele 2 fac masina sa mearga simtitor mai bine , la ultimul in schimb ai impresia ca trage mai greu , asta pt ca isi face treaba si obliga motorul sa consume si apa diluata si mizeriile care altfel ti-ar ramane in rezervor , pe traseu sau mai rau chiar poate infundand vre-un injector sau alte componente ale sistemului de alimentare .

 

- nu fac reclama la prostii , dar asta este parerea mea !

[paul]

Aditivii pt benzina sunt de mai multe feluri :

1. tratamente ;

De ce nu dezvolti si partea cu tratamentele? Si astea pot fi de mai multe feluri :

1. tratamente cu namol

2. frectii la un picior de lemn

[danbmw]

face bine pe moment 1-2 luni ,iar dupa aceea incep sa bata tacheti:sexy nu!

dupa parerea mea este bun pentru motoare clasice fara tacheti hidraulici si cu turbo

[Bavaria]

Pai daca are turbo care este diferenta?

[ionatan]

Banuiesc ca se gandeste la cresterea vascozitatii uleiului care astfel nu mai asigura suficient de bine ungerea pe suprafetele care au jocuri mici, cum ar fi axul de la turbina care are un joc foarte mic.

[danbmw]

exact axul de la turbina si orificiile de la tacheti sau tatele de la motoare diesel care ung tot timpul boltul pistonului.....

[Bavaria]

Pai DL creste vascozitatea uleiului?

Asta e ceva nou. <_<

[ionatan]

Pai din cate am vazut eu DL nu e foarte vascos dar nici subtire ca un ulei 5w-40 nu e, Metabond are vre-o trei variante de tratamente: 1- pt masini cu motoare "noi" pana in 100000km, 2. pr masini cu motoare peste 100.000 km 3. pr masini care consuma ulei acesta din urma e mai gros dar practic e conecput pt motoare in care jocurile deja si-au facut aparitia iar interstitiile s-au marit.

 

Pe langa tratamentul de motor la Metabond se produc acele tratamente pt combustibil din cate mi-a povestit cineva care lucreaza la o firma si a utilizat 2 masini identice Metabondul pt motorina e bun. A facut teste pe 2 Logan-uri 1.5 dci, a pus intr-un Logan tot timpul tratamentul de combustibil si in celalat nu a pus. Totul s-a comportat normal nici o masina nu a avut probleme dar dupa iesirea din garantie la vre-o cateva luni Logan-ului netratat i s-ar fi stricat pompa de inalta presiune. Reparatia la reprezentanta a fost peste "piperata" a trebuit sa schimbe si inj`ectoatrele a ajuns la 2000 de Euro. Defectiunea s-a la aprox. 100.000 km. Celalalt Logan are undeva la 160.000 km si nu a patit nimic pana acum.

 

Eu stiam faptul ca la Logan diesel mai ales cele din primele serii este o problema cu pompa si injectoarele care datorita materialului slab folosit se uzeaza in timpul functionarii, practic materialul se "aschiaza" prin frecarea intre piese si rezulta o pilitura de fier care infunda orificiile injectoarelor, aceasta mi-a aratat-o un ing. de la o reprezentanta Dacia.

 

Tinand cont ca motorina Euro 5 este mult mai "subtire" (mai putin sulf) rolul care il indeplinea motorina in ungerea elementelor in miscare a scazut, practic elementele pompei de injectie sunt solicitate prin frecare mai mult, nu s-ar merita mai ales pentru cei cu motoare Euro 3 si euro 4 folosirea unui astfel de aditiv?

[Cristi.MD]

stai linistit cu motorina euro 5... si inainte de 2009 si dupa 2009 Luk oil are tot aceleasi 2 tipuri de motorina cu 0.0005% sulf si 0.0015% sulf... chiar daca acuma vanzatorii zic ca e euro 5..

[ionatan]

<_< doar asta m-a facut sa nu bag tratament de motorina pana acum :)

 

Off-topic: Tu alimentezi Luk oil? La Lukoil eu am alimentat un piln din Ucraina la un Passat diesel pomepe duse, deh era motorina la juma de pret ca-n tara si imi tremura motorul la 100 km/h de ziceam ca sunt cu cu tractor U450, am crezut ca nu mai ajung in tara, am scapat fara nimc stricat la masina desi nu credeam. De atunci evit in tara sa mai pun de la ei desi la noi nu s-a plans nimeni de ei. Ce inseamna imaginea.

Edited May 9, 2009 by ionatan

[DanS]

Pai DL creste vascozitatea uleiului?

Asta e ceva nou. <_<

 

Nu vascozitatea..durata de viata si reduce frecarile. Metabond in schimb innobileaza metalul. Daca se combina, cred ca ai toate avantajele.

[Bavaria]

Eu stiam faptul ca la Logan diesel mai ales cele din primele serii este o problema cu pompa si injectoarele care datorita materialului slab folosit se uzeaza in timpul functionarii, practic materialul se "aschiaza" prin frecarea intre piese si rezulta o pilitura de fier care infunda orificiile injectoarelor, aceasta mi-a aratat-o un ing. de la o reprezentanta Dacia.

 

Tinand cont ca motorina Euro 5 este mult mai "subtire" (mai putin sulf) rolul care il indeplinea motorina in ungerea elementelor in miscare a scazut, practic elementele pompei de injectie sunt solicitate prin frecare mai mult, nu s-ar merita mai ales pentru cei cu motoare Euro 3 si euro 4 folosirea unui astfel de aditiv?

 

Daca ar exista frecare la modul cum spui tu, pompa ar rezista cateva minute. <_<

Tolerantele la generatiile noi de diesel sunt extrem de mici, un aditiv nu poate decat sa mareasca uzura componentelor.

Ma rog, ce este drept nu sunt inginer la Dacia. :)