probleme cu relantiul

[johnny1980]

am un 316i din 97 si e ceva in neregula cu relantiul.La rece la prima cheie porneste dar moare imdiat,la a doua cheie nu mai moare dar are fluctuatii foarte mari.Cand se incalzeste,sta turat undeva pe la 1200-1300rpm.Cineva mi-a zis ca e regulatorul de turatie,cinava a zis ca e debitmetru.Ce ar trebuii sa caut???

[iTudor]

mai ai si alte probleme?

 

gen: bagi piciorul in ea si nu accelereaza cum trebuie, da rateuri.... etc, sau in rest merge bine masina?

[iulian518i]

am un 316i din 97 si e ceva in neregula cu relantiul.La rece la prima cheie porneste dar moare imdiat,la a doua cheie nu mai moare dar are fluctuatii foarte mari.Cand se incalzeste,sta turat undeva pe la 1200-1300rpm.Cineva mi-a zis ca e regulatorul de turatie,cinava a zis ca e debitmetru.Ce ar trebuii sa caut???

66653[/snapback]

In momentul cand pui cheia de contact pe pozitia motor, se aude pompa de benzina mergand...incearca se dai mai multe chei (adica sa pui cheia de contact de mai multe ori pe pozitia motor fara sa actionezi demarorul adica fara sa pornesti masina). E posibil sa ai un colier pe instalatia de alimentare cu combustibil slabit si sa-ti goleasca instalatia de benzina, pompa de benzina nemaireusind sa incarce instalatia la o singura actionare a cheii :)

Ce ti-am spus eu este o verificare, nu o rezolvare :)... Daca dupa ce dai doua-trei chei (repet, fara sa pornesti motorul) a patra porneste si nu se mai opreste...ia la verificat instalatia de alimentare..ca inseamna ca se dezamorseaza...

Cu alte cuvinte, ia o trusa de chei (de preferat sa ai si tubulare) si de surubelnite si intra sub masina si vezi tot traseul conductelor de alimentare, respectiv imbinarile si colierele, desi e putin probabil ca defectiunea sa fie de acolo :blink: ....apoi iesi, deschide capota si vezi mai departe traseul benzinei, eventual urme umede de benzina!! ... daca e dezamorsarea instalatiei de combustibil, defectiunea e mai sus decat pompa de benzina...(dar te-am bagat sub masina ca sa vezi ce conducte sa cauti in compartimentul motor(dimensiuni si locatie :) fara suparare :) ))

Referitor la fluctuatiile de turatie...sunt numai pe turometru sau si la motor? adica se aud si la ureche? sau le vezi numai pe turometru?

Ca daca se vad pe turometru si nu se confirma in shimburi de turatie si la motor...atunci ai probleme cu vreo componenta de natura electrica(conductor, cablu, contacte, piese etc)

Daca se comfirma si prin variatii ale motorului...at desfa capacul debit-metrului (vezi ca e lipit!!! ) si uita-te daca lucreaza...adica daca cursorul debit-metrului se misca si incearca sa mentina motorul la o turatie constanta...:) PS: 1.nu desface capacul daca nu ai silicon/gasket la indemana sa-l lipesti la sfarsitul operatiei pt a nu-i intra praf/umezeala la contacte:) si 2.cauta o zi cu temperaturi peste 10grade si uscat afara... :)

Daca nu e de la debit-metru...at du-te la un mecanic de BMW-uri si fa alte teste mai complexe...sau poate stie el direct ce are...:)

SUCCES!

Edited February 2, 2006 by iulian518i

[johnny1980]

nu am alte probleme,in rest merge bine,e doar relantiul care face probleme,uneori urca turatia motorului pana pe la 1500

[INTERCEPTOR]

am motoras de relanti.daca vrei si probam sa vedem .asta daca esti din buc.de obicei numai de la mot de relanti face asa.de la debitmetru nu mai merge deloc sau nu mai merge bine

[paul]

Mai degraba poate fi o problema cu contactul ce indica inchiderea clapetei de acceleratie, decat ICV sau debitmetrul de aer.

[johnny1980]

eu sunt din predeal dar o sa incerc sa ajung la buc sa probam motorasul de relanti.mersi!!!