M3-E46 sau 335i-E92...

[Krebs]

Asta de unde ai scos-o? Ai condus una?

 

am scris acel post , ca sa ma poti intreba tu ,daca am condus una !

[michael]

Ete fas puiutule. Te-ai turat degeaba. Acu serios 335i are chiar multe valente sportive. Ce sa mai zic de 335i performance care e aproape de M3 e92.

[Cricket]

fac , fac..dar n-au totusi autoblocant...destul de jenat in opinia mea pt o masina de 300+ cai

 

335i , este o masina cu influente sport, dar e departe de treaba asta , decat in linie dreapta accelereaza bine

 

 

Eu am un e92 335xi de 1 an si ceva si sunt f multumit de el . Crede-ma ca "trage" bine la deal chiar si in curbe si e chiar masina sport nu e departe . Pe cuvant .

[alex230ro]

142. BMW M3 (E46) 8:22.00 '00 343 / 1565 Sport Auto

 

161. BMW 335i Coupe 8:26.00 '06 306 / 1610 Sport Auto

 

cred ca la diferentele astea se referea mai sus colegul POIYUT

 

Sursa

 

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Edited March 31, 2011 by alex230ro

[bitz]

Cu un mic chip se mai schimba lucrurile si la laps..

[Sly]

m3 CSL

[bebeto]

I-ai pus si optiunea "masaj penian" ?

 

nu i-am mai pus obtiunea asta pt ca stiam ca o sa am orgasm oricum cand il conduc...

[Krebs]

Eu am un e92 335xi de 1 an si ceva si sunt f multumit de el . Crede-ma ca "trage" bine la deal chiar si in curbe si e chiar masina sport nu e departe . Pe cuvant .

 

fiind X , masina ta este mult mai greoaie

[bebeto]

nu i-am mai pus obtiunea asta pt ca stiam ca o sa am orgasm oricum cand il conduc...

 

scuze...optiune

[ionut_marius]

142. BMW M3 (E46) 8:22.00 '00 343 / 1565 Sport Auto

 

161. BMW 335i Coupe 8:26.00 '06 306 / 1610 Sport Auto

 

cred ca la diferentele astea se referea mai sus colegul POIYUT

 

Sursa

 

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

 

pe Autozeitung:

335xi e90 - 1.43.10

M3 e46 - 1.44.50

335i e92 - 1.45.80

 

pe Hockenheim Short:

335i e92 - 1.17.00

M3 e46 - 1.16.30

 

Eu zic ca 335i-ul are valente sport,cu un cip se mai schimba lucrurile.In acest caz eu zic ca merita mai mult 335-ul .

Edited March 31, 2011 by ionut_marius

[Cosminbad]

Pai are valente, dar la o masina nu e totul motorul. Cred ca M3-ul ala, chiar si E30, E36 sau E46, a fost dezvoltat cu un ochi la strada si cu unul la circuit. Frane, sasiu , suspensii , etc. O punte noua intre divizia M si divizia Bmw s-a creat prin programul Performance. E o cale de mijloc

 

Personal, mi-as lua modelul mai nou.

Edited July 26, 2011 by Cosminbad

[Alin KIR]

Ca aspect si ca performante M3 E46 clar! Totusi, un M este un M!

[LEOZRX]

Votat M3 E46.

[mmneg]

Am avut ocazia sa le conduc pe amandoua in aceeasi zi.

 

335-ul:

-trage din ture joase cu comportamentul clasic de motor turbo.

-sunetul este usor infundat si nu tradeaza performantele masinii.

-cutia de viteze este foarte precisa

-suspensie foarte confortabila, mi s-a parut usor grea pe fata si poate putin subviratoare din aceasta cauza.

-simti ca esti intr-o masina rapida dar atat.

 

M3-ul:

-jos in ture te rogi de el sa traga

-folosita zi de zi, este o masina incomoda, zgomotoasa, destul de dura, rigida

-pentru cineva care vine de pe un motor turbo, masina va fi o dezamagire in prima faza. Doar cineva care stie diferentele va aprecia si se va bucura de ea.

-sasiu foarte inchegat, comportament neutru pe curbe

-pana la 3-4000 masina este lesinata

-la 5000 incepe sa traga

-la 6000 devine violenta

-la 7000 urla ca un avion

-la 8000 ti se ridica parul pe maini si ai un ranjet pe fata

 

 

Pentru zi de zi 335.

Pentru placerea de a conduce M3.

Edited April 11, 2012 by mmneg

[Viper05]

Ca aspect si ca performante M3 E46 clar! Totusi, un M este un M!

 

maestre tudy pe asta il recunosti ca si ffind un M?

[BeRnEk]

Am avut ocazia sa le conduc pe amandoua in aceeasi zi.

 

335-ul:

-trage din ture joase cu comportamentul clasic de motor turbo.

-sunetul este usor infundat si nu tradeaza performantele masinii.

-cutia de viteze este foarte precisa

-suspensie foarte confortabila, mi s-a parut usor grea pe fata si poate putin subviratoare din aceasta cauza.

-simti ca esti intr-o masina rapida dar atat.

 

M3-ul:

-jos in ture te rogi de el sa traga

-folosita zi de zi, este o masina incomoda, zgomotoasa, destul de dura, rigida

-pentru cineva care vine de pe un motor turbo, masina va fi o dezamagire in prima faza. Doar cineva care stie diferentele va aprecia si se va bucura de ea.

-sasiu foarte inchegat, comportament neutru pe curbe

-pana la 3-4000 masina este lesinata

-la 5000 incepe sa traga

-la 6000 devine violenta

-la 7000 urla ca un avion

-la 8000 ti se ridica parul pe maini si ai un ranjet pe fata

 

 

Pentru zi de zi 335.

Pentru placerea de a conduce M3.

 

 

Draguta descriere la M3 - E46

[Alin KIR]

maestre tudy pe asta il recunosti ca si ffind un M?

Nu! Asta este un N!

Edited April 12, 2012 by Tudy_2dy

[alexrosiu]

Am avut ocazia sa le conduc pe amandoua in aceeasi zi.

 

335-ul:

-trage din ture joase cu comportamentul clasic de motor turbo.

-sunetul este usor infundat si nu tradeaza performantele masinii.

-cutia de viteze este foarte precisa

-suspensie foarte confortabila, mi s-a parut usor grea pe fata si poate putin subviratoare din aceasta cauza.

-simti ca esti intr-o masina rapida dar atat.

 

M3-ul:

-jos in ture te rogi de el sa traga

-folosita zi de zi, este o masina incomoda, zgomotoasa, destul de dura, rigida

-pentru cineva care vine de pe un motor turbo, masina va fi o dezamagire in prima faza. Doar cineva care stie diferentele va aprecia si se va bucura de ea.

-sasiu foarte inchegat, comportament neutru pe curbe

-pana la 3-4000 masina este lesinata

-la 5000 incepe sa traga

-la 6000 devine violenta

-la 7000 urla ca un avion

-la 8000 ti se ridica parul pe maini si ai un ranjet pe fata

 

 

Pentru zi de zi 335.

Pentru placerea de a conduce M3.

 

De acord cu ceea ce ai zis pana la 5000 rpm

Mie mi s-a parut extrem de lineara pana la redline, fara sa existe vreun moment in care sa zic "mama, acum chiar trage". Probabil sunt eu obisnuit cu turbo.

 

Cu tot respectul pe care il am pentru M, as alege cu ochii inchisi 335-ul pentru zi de zi.

Ar fi nice sa avem ocazia sa repetam comparatia in toamna la Hungaroring, unde M-ul ar trebui sa fie in elementul lui, chiar si cabrio. Dar iti trebuie niste frane, ca sunt mici rau alea stock

[mmneg]

Caut info cu privire la franele de pe CSL. Daca merita sau nu. Upgrade-ul nu e atat de costisitor. Imi trebuie doar discurile si suportii de etrier.

[P.I.M.P.]

@mmneg N-as zice ca un m3 pana in 3-4000rpm e lesinata. Poate un 325i, dar si ala trage comparativ cu 318i si tot asa . Sau ma rog, poate pe circuit pare lesinata, dar acolo n-o lasi sub 4000.

[alex230ro]

comparativ cu 335i banuiesc ca a zis.

[motorsport]

votat E46 M3

M3 power :gym:

[ZyZ]

@mmneg N-as zice ca un m3 pana in 3-4000rpm e lesinata. Poate un 325i, dar si ala trage comparativ cu 318i si tot asa . Sau ma rog, poate pe circuit pare lesinata, dar acolo n-o lasi sub 4000.

 

Daca te uiti pe specificatii, vezi ca din contra, N52 de pe 325i are cuplu maxim incepand cu 2750 de ture pe cand S54 are cuplu maxim incepand cu 4900 rpm. Omul stie ce zice. Am votat E46 M3, pentru ca mi se pare cel mai reusit BMW de pana acum, ca pachet performante/aspect. Insa un 335i cu JB3 e mult mai rapid, chiar si pe circuit, posibil chiar si fara pachet performance, si mult mai maleabil la modificari.

Edited June 6, 2013 by ZyZ

[asterix___]

votat M3; M-ul e M si va ramane si peste 10-20-30-100 de ani un M, adica ceva rar si cu un pedigree ales.

[Viper05]

si 335i nu ramane 335i si peste 10-20-30-100 ani?