M3-E46 sau 335i-E92...

[mada_linn]

Un M va mai valora ceva si peste ani, un 335i ma indoiesc.

[Viper05]

cine vorbea de valoare?

[asterix___]

si 335i nu ramane 335i si peste 10-20-30-100 ani?

 

e ca diferenta unui M3 E30 versus 330i E46, parerea mea...

 

PS "nici macar nu am spus 328i E36.."

Edited June 18, 2013 by asterix___

[MariusFR]

335 i!

[Calin.]

335i de departe...are alta prestanta fata de E46. Stiu ca M3 E46 e deja un simbol, nu un automobil, dar crede-ma nu vei regreta un 335 (din motive de suspensie, consum, putere, potential de putere, etc)

[Kenbobo]

Din moment ce initiatorul a pus aceasta intrebare e clar ca nu alege cu sufletul, sau ca nu e atat de intiparit in sufletul lui e46-le.

Astfel, pt cei pt care e46 nu e un simbol si o masina de care sa nu se poata desparti si daca ne luam exact numai dupa performante, 335i-ul e alegerea corecta.

Interior mai rafinat, o generatie mai noua iar pt stabilitate poate schimba suspensiile, barile stabilizatoare, strut bar fata-spate si obtine timp mai bun pe circuit.

[Viper05]

deci pentru tine e46-le e un simbol?

[Kenbobo]

Pentru mine e46 are valoare sentimentala.

[Viper05]

valoare sentimentala are e46-le in general sau e46-le tau?

[Kenbobo]

In general, dar hai sa revenim on-topic.

Sincer, daca ar fi sa aleg nu stiu ce as alege pt ca imi place foarte mult si e90/e92.

Probabil e92 pt ca totusi e mai noua, dar as pastra si un e46 cu motor mai mic

[Viper05]

asta spui acuma probabil daca ai avea sansa sa alegi ai uita de e46 in secunda 2

[Kenbobo]

asta spui acuma probabil daca ai avea sansa sa alegi ai uita de e46 in secunda 2

Nu as uita, iti spun sincer.

 

Bine, asta nu inseamna ca nu o sa trec la modele mai noi. Dar un e46, poate chiar e46-le pe care il am acum va ramane tot timpul la mine.

[B-490-RZV]

Kenbobo, daca ti-ai permite, ai folosi E46 pe post de cotet pt gaini

Un M3 E46 e altceva, dar un E46 e o masina ca oricare alta. Iti spun asta ca fost posesor de E46, eu nu as mai reveni la acest model, e o masina depasita deja, din multe puncte de vedere. Daca ar fi vorba de un 330ci/cd cu toate prostiile pe el, sa zicem ca m-ar tenta, in rest..viitoare masina de dus la Rabla

[Viper05]

am spus eu ca e46-le devine noul e36

 

intr-un an maxim 2 se va umple forumul de postari din astea cu e46 for life!

 

aia care spuneau e36 for life nu mai exista, au trecut la e46 :hyper: sau alte masini

[Sinner]

nu am citit 25 de pagini dar:

 

335 pro: putere

look ul este subiectiv.

 

335 contra:

probleme grave cu injectoarele, schimbi la ele ca sosetele

probleme cu pompele de alimentare, inalta si joasa

probleme cu pompa de apa

toate acestea insumate inseamna costuri de exploatare de niste mii de euro.

directie asistata electric (depinde de an) => o basina de feeling artificial

 

M3 pro:

masina extrem de fiabila.

avea initial probleme cu scaunele de supape, dar in 2015 deja toate sunt tasate dupa atatia mii de km deci nu mai e problema.

pui ulei la timp si n-are moarte

este un M : genuinely M chassis - suspensii - diferential - si etc

directia hidraulica, simti masin, drumul, esti conectat organic la masina.

 

contra:

...??? doar daca e verde.

 

am un e92 - regret ca nu am luat M3 e46 cand am facut alegerea

[razzzzvan]

Eu nu cred ca stii ce inseama sa schimbi un set de discuri originale la m3 sau brate sau alte piese de uzura

Ca totusi nu cred ca-ti permiti pe m3 sa pui frane aftermarket

 

335i are costuri de exploatare apropiate de o masina normala in afara de consum

[mmneg]

un disc fata de m3 e46 este 1200 de lei, unul de m3 csl e46 este 1300 de lei

cele de m sunt perforate.

un set de placute fata 600 lei

da, piesele sunt mai scumpe dar sunt facute sa suporte un regim abuziv ceea ce inseamna ca la o folosire cotidiana timpul in care se uzeaza o piesa este mai lung decat la o masina normala.

 

daca iei numai gropi se strica si un 335 si un m3.

 

din 2007 si pana acum, m-ul pe care il am a primit:

consumabile (ulei, filtre, bujii, placute, discuri, curele, cauciucuri)

 

Reparatii:

-bascula stg fata (doar pivotul era defect dar se schimba cu totul).

-capete de bara stg+dr

 

Atat. are 60.000

 

Si a mai primit din cand in cand apa, paie si bataie.

 

 

 

Se adauga la costuri de exploatare si impozitul care este dublu si un pic fata de 335.

Edited August 26, 2015 by mmneg

[razzzzvan]

Cu un 335i poti sa mergi la crusing si cu 7-8 la suta

Un m3 nu-l scoti sub 10

[alex230ro]

de ce ai merge la consum cu un M3? vorbim de un 3,2 care scoate peste 100 cai pe litru,ar fi cam hilar sa te astepti la un consum de 7-8% ,desi probabil ca daca incerci poti sa te apropii de un 8,5-9% si cu M3-ul

[mmneg]

Am fost sapt trecuta Buc-pitesti-transfagarasan-rasnov-poiana prasov-paraul rece-predeal-transbucegi-buc.

Mers foarte sportiv pe drumurile cu serpentine, mers normal pe autostrada si DN consumul a fost 12,4.

 

Amicul cu care am fost avea e60 lci 525d si a avut 8,5 in aceleasi conditii.

 

La 100 sub 10

130 10,5

150 tot 10,5

Edited August 26, 2015 by mmneg

[ionut_marius]

post gresit. Edited March 18, 2020 by ionut_marius

[Dan_316i]

580 de votanti, sper ca macar 10% sa fi condus ambele masini.

[Dan_316i]

Am ocazia sa le conduc pe amandoua.

 

335i manual stock:

- trage din ture joase, cuplul se simte ca o explozie(400nm de la 1300rpm)

- sunetul evacuarii este unul infundat, difera in functie de cum te joci cu acceleratia

- cutia de viteze este foarte precisa, timonerie normala, dar cursa scurta

- suspensia confortabila, poate usor grea de fata, dar in functie de ce gume ai pe masina este fun to drive

- simti ca esti intr-o masina rapida si ca poate mai mult de atat

- un daily drive sleeper veritabil

- pozitia la volan dupa upgrade la interior de M3 e92 textil/piele este buna

- sistem de frane foarte bun

- posibilitate upgrade-uri fara multe modificari/adaptari

 

M3 e46 SMG stock:

- treapta 1 este degeaba

- sunetul este unul ascutit, poate gen motocicleta

- folosita zi de zi, este o masina incomoda, zgomotoasa, mult prea rigida, zilele astea urmeaza trecerea la Bilstein B12

- sasiu inchegat, asta daca nu ai probleme pe puntea spate

- pana la 3000 rpm ajungi fara sa realizezi, poate doar in momentul cand vezi acul la 4000 rpm

- motorul trage frumos, liniar, nimic de reprosat

- pozitia la volan este... nu este..., urmeaza alt interior, cel tip Clubsport, vedem dupa daca mai apuc :_)))

- pe frane se simte nevoia unei imbunatatiri

- posibiliati upgrade-uri limitate

 

Nu m-am gandit niciodata serios la o comparatie intre ele, cele de mai sus mi-au venit pe moment si oarecum structura postului furata de la colegul mmmeg, dar raportat la experienta mea.

Daca vreti alte detalii sau comparatie costuri de intretinere intrebati.

Edited March 18, 2020 by Dan_316i

[florin83]

Ti-ai luat M3 E46?

[mikken]

Un M3 E46 deja ti-l iei pentru altceva, e un young classic. Preturile au luat-o razna de ceva timp pentru un model in stare stock, manual...nu te mai apropii sub 25.000 euro.

 

Probabil in 10 ani se vor vinde exemplarele ramase in viata si in stare buna cu peste 35-40k euro.

 

E genul de masina pe care daca o cumperi intr-o stare buna si o intretii corespunzator, te poti bucura de ea cativa ani si apoi o vinzi cel mai probabil cu profit.

 

Desi la performante pe strada un 335i e net superior, cred ca 90% din oamenii de pe forumul asta ar alege M3-ul E46 daca ar fi la acelasi pret cu un 335i