BMW E46 330d pre-facelift M-paket

[SPW]

stie cineva de cine sunt produse suspensiile de pe BMW E46 330d pre-facelift M-paket sau ce tip...da-ti si detalii Edited January 20, 2009 by SPW

[ovy318i]

la e 46 318i,aveam suspensie sport sachs-boge,cred ca si la 330d e tot la fel.

[Stefann]

Hmz....daca //M-pachet original de fabrica are si suspensie //M mai ales daca e 330d !

[SPW]

da, M-paket original din fabrica... dar, suspensie sport eu zic ca e doar pe M3 ce e pe M-paket e semi-sport, corect?

[22WTF]

e aceeasi suspensie

[SPW]

nu cred, pe M3 E46 este mult mai dura suspensia

[Ciupanezu]

M-urile sunt oricum cu totul altceva.

 

PoĂži sĂŁ ai Âşi amortizoare identice, un M se va comporta mai bine, se simte mai legat.

[cat]

e aceeasi suspensie pe masinile cu pachet M ca si pe M-uri.

diferenta unei suspensii sport fata de una normala consta in mai mult decat amortizoare + arcuri.

producator Sachs / Boge

 

nu cred, pe M3 E46 este mult mai dura suspensia

 

la diferenta asta contribuie in mare masura jantele si anvelopele mai mari de la M.

[Ciupanezu]

Deşi suspensie, articulaţie şi direcţie de M5, M5-ul E39 mi s-a părut mult mai legat.

 

Bănuiesc că există anumite diferenţe.

 

L.E:

 

Chassis

How is the E39 M5's suspension different from that of a regular 5 Series?

The suspension of the E39 M5 shares its basic aluminum-intensive MacPherson strut/multi-link design with that of the V8-powered E39 5 Series models but incorporates several specific changes from BMW M:

-Specific spring rates with reduced spring height (0.9-inches shorter than standard E39 springs, 0.1-inches shorter than M-Technic E39 springs)

-Specific shock valving

-Thicker anti-roll bars front and rear

-Polyurethane auxiliary springs in place of rubber units

-Steel balljoints in place of rubber rear suspension bushings

 

http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=18

Edited January 21, 2009 by Ciupanezu

[SPW]

am inteles...dar de ce suspensia originala e mai durabila(fiabila) de cat una pusa custom?

[Ciupanezu]

Depinde de producĂŁtor Âşi preĂž.

[cat]

Pai de ex la al meu pe langa arcuri si amortizoare difera o sacosa de alte piese fata de un E39 standard, si aici imi amintesc doar capetele de bara, bucsele fata, bieletele antiruliu fata -spate, tocmai ce le-am schimbat pe toate acum vreo 2 luni.

Pe scurt, pe langa suspensie, la o masina cu echipare M difera fata de una echipata standard si cateva elemente de articulatie si directie.

[Ciupanezu]

Cam toata articulatia e diferita la E39-urile cu motorizari V8 si cele cu pachet M.

[SPW]

e mai complexa sau piesele sunt alta calitate?

[Ciupanezu]

E mai rezistenta si da o tinuta de drum mai buna.

[mikken]

vezi ca e o diferenta intre pachetul sport si pachetul M la 330d. eu aveam de exemplu pachetul sport (amortizoare sachs/boge sport + arcuri + bara stabilizatoare mai groasa si cam atat cred).

 

amortizoarele care vin cu pachetul M sunt diferite. oricum pe mine m-au tinut glorios amortizoarele originale timp de 9 ani si 170.000km, din care 3 ani doar de romania, dupa care si-au dat duhul :)

 

acum le-am schimbat, amortizoare sport evident...se comporta cam la fel ca si duritate si stabilitate, insa nu cred ca vor tine atat de mult :)

[mikken]

m-am uitat acum mai atent pe realoem si acolo nu apare optiunea de M packet pentru suspensie, numai suspensie normala, sport sau suspensie pentru drumuri grele. sport sau pt drumuri grele ( S226A sau S815A) inseamna de fapt acelasi tip de amortizoare/arcuri.

 

suspensia de pe M3 e46 e mult mai dura si diferita, pana si flansele sunt mai mari.

[cat]

pachetul M se compune de fapt din 3 :

 

M SPORTS PACKAGE

M AERODYNAMICS PACKAGE

M SPORT SUSPENSION

 

si alte cateva accesorii care sunt chiar exclusive motorizarilor M, cum ar fi oglinzile sau emblemele

 

pe realoem este retrofit doar pentru pachetul aerodinamic ( optic )

Edited January 22, 2009 by cat