Q: Suspensie adaptiva?

[mchis]

Bun, poate nu stau eu prea bine cu vocabularul in zona asta, da' sper sa intelegeti ce vreau sa zic. Asadar, banuiesc ca exista chestia din subj, dar in ce consta? Cum se "seteaza"? Si-a pus cineva asa ceva, si daca da e misto sau nu? La ce ban?

 

Pentru cine intelege mai putin ca mine: de ex in Bucurestiul nostru multiubit, cu strazile lui ca pistele de Formula 1, vreau sa pot sa pot seta suspensia mai moale, sa nu-mi sparg toti dintii din gura cand merg pe piatra cubica; revers, cand ies din localitate si am chef sa nu merg cu barca, sa pot sa o setez mai dura ca sa corectez tinuta de drum.

Edited March 6, 2006 by mchis

[WLF]

De fabrica sau aftermarket?

 

Stiu ca poti monta telescoape adjustabile. In general vin cu tot cu arcuri si poti regla cat de mult sa iasa tija telescopului. Dar ajuta doar la garda la sol, nu cred ca te ajuta la rigiditate, cred ca tot iti vei sparge dintii.

[mchis]

De fabrica sau aftermarket?

72276[/snapback]

Orice...

 

Stiu ca poti monta telescoape adjustabile. In general vin cu tot cu arcuri si poti regla cat de mult sa iasa tija telescopului. Dar ajuta doar la garda la sol, nu cred ca te ajuta la rigiditate, cred ca tot iti vei sparge dintii.

72276[/snapback]

Aha... Pai nu ma intereseaza garda la sol, ci rigiditatea. Oare nu or exista?

[mchis]

Orice...

Aha... Pai nu ma intereseaza garda la sol, ci rigiditatea. Oare nu or exista?

72279[/snapback]

Nu cumva arcul da cel mai mult din rigiditate, amortizorul lucrand doar ca si consumator de energie cinetica, ca sa reduca/elimine balansul? Adica ar trebui ca smecheria sa umble si la arcuri? Suna cam imposibil?

[MuadDib]

Cica, de curand, BOSE (da, aia cu boxe, audio hi-fi, electronice!) au dezvoltat o tehnologie prin care vor sa revolutioneze suspensiile auto. Sau BENQ, nu mai stiu, o sa caut.

 

Este vorba de un fluid, a carei vascozitate este variabila, functie de un camp electromagnetic.

 

Pe scurt, amortizorul cu astfel de ulei are o bobina in jurul lui, iar intensitatea curentului din acea bobina il face sa fie mai rigid sau mai moale.

 

Si cica il vor scoate pentru toate mashinile, inclusiv pt. cele mai vechi. O sa fie belea, sa avem "qvasi-EDC" si pe Dacia 1300 :blink:

Edited March 6, 2006 by MuadDib

[MuadDib]

La BOSE am gasit ceva. aici, mai pe la mijlocul paginii

 

Nu e chiar ce am zis eu, mai caut. Stiu ca exista si simple, fara motor liniar.

[mchis]

La BOSE am gasit ceva. aici, mai pe la mijlocul paginii

 

Nu e chiar ce am zis eu, mai caut. Stiu ca exista si simple, fara motor liniar.

72284[/snapback]

Citisem ceva despre chestia asta intr-o revista auto autohtona acum ceva vreme. Nu stiu de ce aveam impresia ca exista deja o alternativa (consacrata) si pt ce intrebam eu... Ma rog, poate mai sunt idei pe-aici...

[XR6]

KONI Yellow :blink: ....superbe !

 

ai o rotitza care o pui sus si invartzi de ea cat vrei la tare sau moale

[mchis]

KONI Yellow :blink:  ....superbe !

 

ai o rotitza care o pui sus si invartzi de ea cat vrei la tare sau moale

76243[/snapback]

Cum adica "o pui sus"? Adica inauntru (in habitaclu)?

[Kane]

Am avut si eu Koni Yellow pe Calibra acum 4 ani. Robinetul ala se infige in capul amortizorului (numai pe fata) si ai 3 setari. Dur, normal si soft parca. Eu am mers cu ea pe dur si in 2 luni de zile ramasese blocat pe "dur" si mi-a rupt toata articulatia :blink: Niste porcarii... parerea mea.

 

Vezi ca e suspensia aia smechera de la AC Schnitzer. Nu mai stiu cum ii zice exact. Se regleaza duritatea si parca si inaltimea dintr-o consola electronica care ti-o montezi tu in masina. Parca ACS DFC ii zicea. Mi se pare ca o are TDM pe masina. Costa in jur de 2500-3000 de euro acum vreo 2 ani.

[XR6]

Am avut si eu Koni Yellow pe Calibra acum 4 ani. Robinetul ala se infige in capul amortizorului (numai pe fata) si ai 3 setari. Dur, normal si soft parca. Eu am mers cu ea pe dur si in 2 luni de zile ramasese blocat pe "dur" si mi-a rupt toata articulatia :) Niste porcarii... parerea mea.

 

 

 

 

Imi pare rau dar nu stiu cum ai reusit sa stai in masina cu Koni Yellow la maxim! maxim setting este doar pentru circuit racing si rotita aia nu are 3 settings e pe gradaj si e si pentru fatza si pentru spate.

 

Din cate am vazut la full soft este mai dur putzin ca un BMW normal, Koni fac amortizoare foarte bune si sincer sunt mai bune si fiabile decat Biltein sa nu mai vb de Boge.

 

La full hard o sa se buleasca amortizoarele in cateva luni pentru ca arcurile nu sunt facute pentru asa setare (arcurile standard), si sincer nu pot sa imi dau seama cum ai putut sa conduci o masina asa :blink: aia e strict pentru race track une calitatea pistei nu se compara cu un drum de romania

[Kane]

Pai eu sunt nebun :blink: La 140 la ora puteam sa iau stanga dreapta de volan rpd fara sa faca vreun pic de balans masina deci statea scandura pe drum :) Aveam si arcuri pe ea, G&W daca tin bine minte.

[XR6]

:) cu arcuri e mai ok in sens de control dar still .... daca ai plombe ... le mai ai ?

 

eu am avut pe XR si cum zici tu, la 140 160 tai niste curbe de zici ca e pe sine si cand o dadeam la oama sa coduca puneam la full soft

 

Oricum pentru $ Koni Yellow e ok, coilovers pentru durumurile din tara nu rezista mai mult de vro 10.000km decat daca iei dalea cu rezervor extern pentru racirea uleiului si alea costa cat o masina :blink:

[mchis]

Bun, poate nu stau eu prea bine cu vocabularul in zona asta, da' sper sa intelegeti ce vreau sa zic. Asadar, banuiesc ca exista chestia din subj, dar in ce consta? Cum se "seteaza"? Si-a pus cineva asa ceva, si daca da e misto sau nu? La ce ban?

 

Pentru cine intelege mai putin ca mine: de ex in Bucurestiul nostru multiubit, cu strazile lui ca pistele de Formula 1, vreau sa pot sa pot seta suspensia mai moale, sa nu-mi sparg toti dintii din gura cand merg pe piatra cubica; revers, cand ies din localitate si am chef sa nu merg cu barca, sa pot sa o setez mai dura ca sa corectez tinuta de drum.

72275[/snapback]

Ia uite si un review de suspensie adaptiva pe 330i E46. Super misto!