ajutor, va rog!

[profu'as]

Am mai postat o problema cu relantiul la masina mea(318I M43 din 1994), adica revenirea greoaie de la 1200 ture- la turatia optima de relantiu,atunci cand opresc de ex. la semafor, pe care nu am rezolvat-o , dar au mai aparut doua probleme:

1. Una mai veche pe care la inceput am considerat-o nesemnificativa, punand-o pe seama vechimii bateriei. De cand am schimbat bateria cu care am cumparat masina, am mai schimbat inca una, adica i-mi descarca bateria daca o las nepornita mai mult de o zi. Am verificat cum incarca si este OK, in schimb verificand consumul, am constatat ca este de 0,83A. Problema este ca daca imi amintesc, relantiul face problemele mentionate mai sus de cand am schimbat prima baterie. Sa fie oare ceva legat de partea electrica (un scurt sau un releu dus) care sa descarce si bateria si sa afecteze si mersul masinii la relanti?

2. A aparut un scartait strident (la turatie de peste 2000) din zona pompei de apa sau mai precis a termostatului.

V-asi recunoscatori pentru sfaturi si tin sa multumesc celor care m-au sfatuit data trecuta sa verific vacuumurile si acele valve. Sunt OK si nu ele sunt problema. Am curatat si motorasul de relanti, am schimbat si filtrele (aer si benzina), am incercat si alt debitmetru ,am pus-o si pe test si CULMEA nu am nici o eroare.

Oricum sunt foarte disperat mai ales ca a inceput sa si consume undeva la 14-15%.

Multumiri anticipate.

[cristimm]

1. Una mai veche pe care la inceput am considerat-o nesemnificativa, punand-o pe seama vechimii bateriei. De cand am schimbat bateria cu care am cumparat masina, am mai schimbat inca una, adica i-mi descarca bateria daca o las nepornita mai mult de o zi. Am verificat cum incarca si este OK, in schimb verificand consumul, am constatat ca este de 0,83A. Problema este ca daca imi amintesc, relantiul face problemele mentionate mai sus de cand am schimbat prima baterie. Sa fie oare ceva legat de partea electrica (un scurt sau un releu dus) care sa descarce si bateria si sa afecteze si mersul masinii la relanti?

 

 

 

0.83A cu totul oprit este enorm si e normal sa-ti descarce bateria. Consumul maxim pe care ar trebui sa-l aiba cand e parcata este de 50-100mA. In primul rand verifica ce nu e original pe masina - casetofon, alarma sau alte sisteme aftermarket.

[profu'as]

Am scos sigurantele la tot ce putea insemna consumator(casetofon, inchidere, trapa), alarma nu am. Am verificat consumul si nu a sczut decat la 0,72 deci, nesemnificativ.

Nu stiu ce poate fi. In orice caz eu cred ca problema asta se leaga de mersul prost al masinii la relanti.

Daca isi mai poate da cineva cu parerea si mapoate indruma la un mecanic si un electrician foarte buni, v-asi fi recunoscator.

[GABI BMW 3]

de unde esti?

[profu'as]

bucuresti

 

 

 

Cred ca am gasit problema. Cineva mi-a spus ca avut aceeasi problema cu putin timp in urma. Mi-a spus ca este de la releul alternatorului. Al meu incarca undeva la 13,8 si mi-a spus ca trebuie sa incarce 14,4-14,5 si spune ca merg mai mult pe baterie, si din cauza asta si mersul aiurea al relantiului. In privinta problemei cu scartitul, trebuie sa schimb pompa de apa.

[cristimm]

Nu e de acolo. 13.8 e ok pentru multe masini moderne cu regulator electronic. Daciile vechi cu releu mecanic aveau 14.5.

[DanS]

Nu e de acolo. 13.8 e ok pentru multe masini moderne cu regulator electronic. Daciile vechi cu releu mecanic aveau 14.5.

 

Corect! (valoarea 14.5 dispare treptat ca a inceput programul "rabla")