allmodels ULEIURI - totul despre uleiuri: teste, recomandari, etc.

[bimmer90f30]

Daca tii sa experimentezi punand ulei in motor cand de la reprezentanta cand de pe raft de magazin... probabil nu o sa ajungi prea departe.

Eu procedez altfel. De peste 500k km am pus doar doua uleiuri (bine 3 in total ca probabil propietarul dinainte a pus Castrol..) Mobil 1 5w40 cand motorul avea 250k km si apoi pe la 350 am pus Shell pure plus 5w40.

Si a consumat dupa talpa daca motorului in 12 ani..

 

[Lospaa]

Nu te contrazic, daca poți face o recomandare de unde sa iau ulei original e binevenita, am observat ca uleiul pus la frk pe bidon scria made în italy, la fel ca și cel de la autokarma, cel de la autototal era made în spain. 

[bimmer90f30]

Cauta Shell pure plus la un magazin ce garanteaza sursa sau ia de la dealer. Asta e ce iti recomand.

Am spus limpede parere mea mai sus cu vreo doua postari; am pus si poza in care dealerul BMW explica prin reclama ca foloseste ulei (baza) facut din gas natural adica Shell pure plus sau Valvoline..

Ideea e ca o data ce gasesti uleiul care il ACCEPTA (adica approved) BMW si motorul nu il consuma exagerat.. nu mai schimba uleiul (marca, densitatea) cu altul pana nu consuma mai mult din nou.

Nu mai schimba formula chimica schimband fabricanti si densitati. Asta nu face bine!

Mai sus in postarille mele pe acest topic am pus si lista din TIS cu uleiurile APPROVED de BMW. Aia e Biblia motoarelor bmw pe partea de ungere. 

Nu te abate de la ea.

Edited March 1 by bimmer90f30

[Lospaa]

Pana la urma 100ml la 1000km e mult sau e acceptabil? 

Te referi sa trec pe shell pure plus 5w40? 

Sau 5w30? Sunt cam în ceața, fiind mai atehnic asa. 

[bimmer90f30]

13 minutes ago, Lospaa said:

Pana la urma 100ml la 1000km e mult sau e acceptabil? 

Te referi sa trec pe shell pure plus 5w40? 

Sau 5w30? Sunt cam în ceața, fiind mai atehnic asa. 

E cat se poate de acceptabil! O sa iti spuna si dealerul daca intrebi ca e normal.

Shell ca si alte marci fac de la 0w30 la 15w40.. obligatoriu full syntetic.

5w30 e clasica densitate ce o primesc motoarele astea de generatie "noua".. creca de prin 2000 sa fi inceput. Nu mai exista semi-sintetic de mult timp.. sa fie pus in motoarele astea.. prin 2000 am avut Audi si tot sintetic puneam.

 

Mare atentie ca e mare diferenta intre recomandat de marca de masina si APROBAT de aceea marca. Uleiul aprobat e cel care e cel mai bun.

Edited March 1 by bimmer90f30

[sskkaa]

12 hours ago, bimmer90f30 said:

 

Mai sus in postarille mele pe acest topic am pus si lista din TIS cu uleiurile APPROVED de BMW. Aia e Biblia motoarelor bmw pe partea de ungere. 

Nu te abate de la ea

Nu ne mai ajuti odata cu lista aia te rog? Sunt totusi aproape 200pagini scrise si de pe telefon mi e greu sa caut... multumesc!

[sskkaa]

A folosit careva ulei KROON? https://www.kroon-oil.com/en/

Vad ca incepe sa fie marketat destul de agresiv, precum rivanolul ( RAVENOL )

 

[Ciprian01]

Salutare,

Gata prima revizie la 545e, la 17k cu uleiul de la nemtzi. Proprietarii de motorizari 40i/45e, ce ulei bagati?

Masina a avut in Germania 0w30 iar in Romania sistemul le-a aratat sa bage 5w30, datorita temperaturilor mai mari. Asa ca am dat acordul pentru 5w30. Ei ziceau ca celalalt il baga doar la M si schimba la 5000 km.

 

 

[sskkaa]

Sa bagi 0w30 intr un M... gizas...

[Ciprian01]

Explica-mi si mie :)) stiu sa citesc vascozitate, etc, dar?

Gandeste-te ca si B58-ul meu avea 0w30.

[sskkaa]

Dar ce? In timp 0w30 se degradeaza mai tare/repede decat un 5w30, si mai ales intr un motor ca unul de M, unde temperaturile de lucru sunt mult mai mari si se presupune ca un M nu merge cu bunica duminica la biserica, adica e utilizat la capacitate (chiar daca nu tot timpul), inseamna ca uleiul ala sa fie schimbat la 5000/7500km sa ofere protectia necesara... o fi el foarte putin mai fluid la rece dar overall nu ofera o protectie mai buna decat un 5w30. 0w30, 0w20, 0w8 mai nou, sunt uleiuri folosite prentru "consum mai redus" si micsorare noxe, in rest nu ofera miracole la protectie

 

[wolf20]

Pentru b58 vad ca astia zic 17 FE +

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-545e-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/1PSryV8

 

adica 0w20: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-545e-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/1VncAYo9NI

[sskkaa]

La 545e mai intelegi ca are nevoie de ceva ultra fluid, la cum porneste si opreste motorul termic dupa bunul plac, si te trezesti intr o accelerare puternica, ca iti porneste termicul rece la xxxx rpm direct... dar la un M?

[wolf20]

Pentru M , 10w60:https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-m550i-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/1VnZCGJeB7

[Ciprian01]

5 hours ago, wolf20 said:

Pentru b58 vad ca astia zic 17 FE +

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-545e-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/1PSryV8

 

adica 0w20: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-545e-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/1VncAYo9NI

Nu-mi deschide site-ul.

Avea 0w30 in ea, nu cred ca neamtzul a fost prost si nu a pus ce trebuie. 5w30 a fost recomandarea pentru regiunea noastra.

@sskkaa, am gandit si verificat si problema cu pornitul termicului pentru o talpa. Pare ca atunci cand merge pe electric circula un antigel care ajuta si pentru ajustarea termicului, deci practic nu e de la 0, baf, pornit, talpa. Daca o muti in sport iti arat ce temperatura are antigelul si daca esti good to go.

[sskkaa]

Antigelul n are nicio treaba cu uleiul! Ungerea o face uleiul si eu nu cred ca modele hibride au vreun sistem suplimentar de preungere sau vreo pompa suplimentara de ulei sa faca presiune ultra rapida sa unga tot sistemul instant... n are cum! De aia zic, ca motorul termic porneste pe sec, cum s ar zice si de acolo pot fi uzuri f mari. Parca, daca imi aduc bine aminte @six in line sau @FiveThreeFive a detaliat chestiilea astea destul de bine intr un post de al lui... nu mai retin care din ei deh varsta...

Cat despre 10w60 pt utilizare zilnica e cam omor pt motor daca nu vede zilnic circuit si redline. Sincer un 0w40 sau 5w40 mi s ar parea ideal.

[bimmer90f30]

2 hours ago, sskkaa said:

sau @FiveThreeFive a detaliat chestiilea astea destul de bine intr un post de al lui

@sskkaa cand mai incerci sa iti mai amintesti de postarea lui @FiveThreeFive sa stii ca l-a citat pe @Romulus cu termenul planned obsolescence,

 

Edited May 19 by bimmer90f30

[bimmer90f30]

Am gasit in sfarsit explicatia mult cautata. De ce merita pus in toate motoarele zilelor noastre ulei cu baza din gaz natural. Pentru ca este mult mai stabila si nu oxideaza, factor daunator uleiului in decursul vietii sale motor.

Cine vrea sa inteleaga, baga la cap si face ce trebuie.

De la minutul 8:55 incepe explicatia a ceea ce trebuie inteles.

Shell si Penzoil sunt cei care au pus pe piata primii ulei cu baza gaz natural, GTL - Gas To Liquid.

 

 

[bimmer90f30]

Cereti mecanicului sa va puna ulei in filtru inainte de a-l monta pe masina. Eu am facut asta cu fiecare schimb de ulei iar motorul e in stare excelenta.

https://www.motor1.com/news/720440/should-you-pre-fill-engine-oil-filter/amp/

[radu101]

Salut!

In curand o sa am de schimbat uleiul la un bmw x1 e84 2014 - 198k~km. A avut pana acum doar ulei original bmw 5w30 ll4 si a fost ok..singurul gand doar la lantul de distributie ca nu a fost schimbat deloc si parca se aude lantul cand pornesc (dupa ceva pauza lunga, la rece) masina pret de 5-10 secunde dupa care dispare sunetul mai tare.

Mecanicul la care am schimbat uleiul ultima oara mi-a recomandat sa pun liqui molly molygen 5w30 new generation (ca el pune asta la bmw-ul sau pe care il forjeaza). M-am interesat si eu de asta, am vazut pe unii zicand ca nu ar fi BMW approved spre deosebire de liqui moly top tec 4200 5w30 longlife 3 new generation, care ar fi mai bun.

Ce mi-ati recomanda daca ar fi sa schimb pe liqui molly (sau recomanda in general)? ca ma intereseaza sa am grija de motor/masina, nu o forjez prea tare (merg in oras cam 70% din timp, restul drum lung) si acum nu am scurgeri/consum de ulei exagerat, dar na, daca pot imbunatati ceva, why not (mai ales ma gandesc la schimb ca am vazut un video comparativ intre bmw/liqui molly la temperaturi mari si cel de la liqui molly era mult mai lichid la temperaturi mari...care incep sa devina norma din pacate, la temperaturi joase ambele cred ca e neglijabila diferenta).

 

Multumesc frumos!

[Dan_316i]

Salut,

Tot X1 e84 2014 am si eu, luat la 200800km, rulat pe OE 5w30, trecut pe LM Synthoil 5w30, nu recomad altceva.

Pe 335i tot Synthoil, dar 5w40, alt brand nu rezista.

[mgi]

Vreo analiza de ulei, ceva, care sa justifice decizia? Ce înseamă ca "nu rezista" uleiul? La mine de exemplu rezista foarte bine cel OEM. Și am și analize care spun lucrul asta. 

[ingineru']

Probabil il mananca, la asta se refera.

Ce analize ai ?

[sskkaa]

daca faceti schimburile la 10k, orice ulei ( care respecta norma impusa de producator pentru motorul respectiv ) rezista, daca masina e in toate mintile ei si a fost intretinuta corespunzator. daca schimbati la 20-30k, atunci nu cred ca e vreun ulei sa "reziste". Dupa 15k cam toate isi pierd din proprietatile de ungere si protectie, asta in urma lecturii pe site-urile de specialitate unde se gasesti sute/mii de analize de uleiuri.

[Dan_316i]

Când am zis ca nu rezista, am făcut trimitere la 335i cu N54, pentru care shell 5w30 după 5k km cerea un litru la 1k, LM 5w30 specific doar BMW 1 litru după 6-7k, ravenol 0w40 1l după 7-8k, castrol 0w40 1 litru după 6-7k.

Nu am stat sa fac analize, era destul de clar, uleiul ce îl scoteam din motor avea consistenta "apoasa", iar synthoil 5w40 era singurul care arăta bine și după 9k km.

Pe acest considerent pun synthoil 5w30 în X1 20d, poate e "overkill", dar nu mai contează.

Edited September 3 by Dan_316i