De ce crapa vasul de expansiune?

[Ice_man]

Va rog sa imi spuneti si mie cum se manifesta masina in cazul in care am garnitura fisurata, sau _chiulasa_, sau ce simptome are masin cand e pompa de apa sau niscai furtune fisurate.

Am un e46 318 din 2004 cu motor in 4 cilindree.

Pai iti arunca apa pe evacuare, sau apa in ulei sau ulei in apa. Dar daca nu ai mers mult cu ea pe rosu, nu s-a intamplat nimic.

 

Schimbi vasul si urmaresti cateva zile nivelul la apa si ulei. Daca nivelul la apa scade de pe o zi pe alta atunci ai o problema cu garnitura de chiulasa.

[Iulian_C]

Pai iti arunca apa pe evacuare, sau apa in ulei sau ulei in apa. Dar daca nu ai mers mult cu ea pe rosu, nu s-a intamplat nimic.

 

Schimbi vasul si urmaresti cateva zile nivelul la apa si ulei. Daca nivelul la apa scade de pe o zi pe alta atunci ai o problema cu garnitura de chiulasa.

 

Multumesc mult,

Azi ma duc sa o iau de la mecanic si pana luni o sa stiu sigur ce e.

Eu oricum fac zilnic 3-4 Km cu ea (servici<>casa) si o sa o monitorizez atent.

Pentru pompa de apa cum ar trebui sa o testez?

[sorynvl]

Multumesc mult,

Azi ma duc sa o iau de la mecanic si pana luni o sa stiu sigur ce e.

Eu oricum fac zilnic 3-4 Km cu ea (servici<>casa) si o sa o monitorizez atent.

Pentru pompa de apa cum ar trebui sa o testez?

nu se duce pompa de apa in 1600 m de mers cu mai putina apa in motor, mai ales ca l-ai lasat 20 min sa se raceasca.pompa de apa " se duce" cand curge, pierde apa.

Edited October 7, 2011 by sorynvl

[calin_AVR]

garnitura de chilasa se arde mai greu la bmw

sa nu fie o vrajeala a mecanicului sa iti ia niste bani degeaba

 

 

daca nu e aerisita instalatia cum trebuie sau daca e dat jos termostatul e posibil sa dea apa afara si sa fiarba; semn de garnitura de chiulasa

[Iulian_C]

daca nu e aerisita instalatia cum trebuie sau daca e dat jos termostatul e posibil sa dea apa afara si sa fiarba; semn de garnitura de chiulasa

please vreau mai multe detalii.

Am ridicat masina de la service si imi merge la fel ca inainte desi am ceva dubii legat de garnitura.

[cevacu2005]

am si eu o mica nedumerire.am un 318i si mi se creaza o presiune enorma in vasul de expansiune.acul indicatorului de apa sta fix pe 90 de grade, dar nu stiu de ce se face presiune.si in plus se pierde si apa.ce poate fi problema?

[Iulian_C]

am si eu o mica nedumerire.am un 318i si mi se creaza o presiune enorma in vasul de expansiune.acul indicatorului de apa sta fix pe 90 de grade, dar nu stiu de ce se face presiune.si in plus se pierde si apa.ce poate fi problema?

Si a mea pierde la fel. Si exact la fel am si eu problema cu presiunea in vasul de expansiune.

La mine se pierde ceva de genul " scadere de la nivelul maxim la nivelul minim" in aproape 1 saptamana.

Tu ce motor ai? tot cel in 4 cilindree?

[cevacu2005]

Si a mea pierde la fel. Si exact la fel am si eu problema cu presiunea in vasul de expansiune.

La mine se pierde ceva de genul " scadere de la nivelul maxim la nivelul minim" in aproape 1 saptamana.

Tu ce motor ai? tot cel in 4 cilindree?

nu stiu exact.e 99 masina mea.motor de 115 cai.la mine se pierde la 2-3 minute de la pornirea motorului.deci cred ca e umpic mai serios.eu tot verific uleiul dar nu vad urme de apa in el.si in timpul mersului tot mi se aprinde senzorul de nivel de apa si se stinge dupa ceva vreme.nu stiu ce sa ii mai fac

[blue6]

si a mea pierde. ciudat e ca nu pierde niciodata mai mult de 1L..... am schimbat o data vasul de expansiune, cu unul nou, original... ce dracu' sa-i fac? zicea XXL ca vasele noi, nu mai au problema asta... al meu l-am luat nou acu' vreo 3 ani...

[~Cosmin~]

A cedat si vasul meu de expaniune la sfarsitul lunii decembrie. Masina, un 318i/1998/185.000km. Vasul era unul original..nu stiu daca a mai fost schimbat. A plesnit exact pe cant, ca in poza pusa de Bobo. Am pus unul fabricat de Meyle. Mentionez ca inainte sa plesneasca am schimbat: radiatorul(NISSENS), termostatul(BEHR) si lichidul de racire(HEPU). Furtunele sunt tari, dar nu umflate...pot fi comprimate cu mana. Aerisirea a fost facuta cum trebuie si nu pierd lichid de racire. Sper sa nu apara alte probleme.

[radduu]

Scrie undeva pe vas data fabricatiei, sa-mi dau seamam daca a fost schimbat sau nu? Am 160k si nu vreau sa am vreo surpriza cine stie pe unde... Edited January 8, 2012 by radduu

[.Bogdan]

Nu, scrie doar PN-ul.

 

http://s16.postimage.org/4bw1m5uht/16035.jpg

[radduu]

Deci nu pot verifica daca este sechimbat sau nu.

[.Bogdan]

Problema e ca PN-ul e scris pe partea care vine la radiator, deci nu il poti citi decat daca dai vasul jos.

[attila318i]

Pe al meu scrie si data fabricatiei 08/2003, masina are 182k de km cu vasul original din fabrica.

Deja astept "momentul adevarului" !

Edited January 8, 2012 by attila318i

[.Bogdan]

Consider asta un design flaw din partea celor de la BMW. Vad totusi ca productia acestui vas (# 17137787039) a incetat in 06/2007, fiind inlocuit de un alt cod (# 17117573781)

 

In teorie, cam toate E46 fabricate vreodata au modelul asta instalat. Cel putin benzinarele...

 

PS: RealOEM nici nu mai afiseaza codul vechi

[radduu]

M-am uitat acum la vasul de expansiune si se pare a ca fost schimbat. Pe el scrie E46 330 CI, si codul 1 436 413. Edited January 9, 2012 by radduu

[~Cosmin~]

O intrebare pentru cunoscatori: Cand se schimba pompa de apa? Am masina de aproximativ 8000 de km(ea are 180.000km) si nu am idee cand a fost sau daca a fost schimbata. Am schimbat si eu vasul de expansiune, radiatorul de apa, termostatul..ce ar trebui sa mai schimb sau sa verific avand in vedere ca am de facut un drum lung in afara si vreau sa ma pazesc de eventuale probleme care pot aparea? Mai este ceva cot sau furtun care ar trebui schimbat preventiv? Masina este un 318i nFL 1998. Multumesc.

[grecualex]

nu cred ca pompa de apa are un numar de km dupa care trb schimbata...eu am un e36 din 96 si la 230000km am vrt so dau jos ca sa pot schimba garniturile de la capacul distributiei...si am ramas uimit sa vad ca era originala...si am schimbato pt ca era blocata si fiind prima data cand dadeam asa cva jos nu am stiut cum se desface si am exagerat un pic cu un "levier" si iam rupt urechiusele prin care se bagau niste suruburi care se strageau in tandem...dar dupa ce am rupto am citit pe net cum se desface...daca nu o spargeam cred ca mai mergea ca nu avea joc mare in ax. Edited May 19, 2012 by grecualex

[.Bogdan]

Pompa + cele doua furtune care intra in radiator.... daca vrei sa stii o treaba.

[~Cosmin~]

@Bogdan,@Alex... pe ce marca sa cumpar pompa? Furtunele pe oem sau merge si producator(daca se gasesc)? Citisem undeva de un cot in spatele motorului care se fisureaza..ai idee despre ce este vorba?

 

Multumesc pentru raspunsuri.

Edited May 19, 2012 by ~Cosmin~

[.Bogdan]

Daca masina e din '98 si n-a fost schimbata vreodata are paleti din plastic care se pot rupe... din cauza temperaturii, uzurii etc.

Poti sa cumperi cam orice pompa cu paleti metalici... Graf, Hepu etc. Sa nu uiti sa schimbi si fulia.

 

http://s14.postimage.org/jefzxd4ot/plastic_impeller.jpg vs http://s18.postimage.org/d78bvmpsl/105w1h2.jpg

 

In spatele motorului sunt cateva coturi de plastic, dar sunt dificil de schimbat si pana acum n-am prea vazut cazuri in care au cedat. Mai degraba schimbi cele doua furtune din fata - recomandat ar fi OEM, dar nici un producator mai rasarit gen Continental nu cred ca deranjeaza.

[~Cosmin~]

Ms Bogdan. Se poate verifica cumva daca a fost schimbata pompa? Oricum am s-o schimb preventiv impreuna cu cele 2 furtune.

[.Bogdan]

Vizual... si doar la exterior nu prea. Doar s-o dai jos si sa ii determini starea.

Uite cum arata a mea in jurul km tai (OEM produsa de INA, dar cu paleti de plastic):

 

 

http://s14.postimage.org/w2nbkbrwd/IMGP2149.jpghttp://s14.postimage.org/4533mvs3h/IMGP2150.jpg

http://s14.postimage.org/mlxidp81p/IMGP2151.jpghttp://s14.postimage.org/6oyqgzfnh/IMGP2152.jpg

 

Singura ei problema e ca avea un fooooarte mic joc in ax, de jumatate de milimetru sau pe acolo.

[~Cosmin~]

Oauu, zici ca-i noua. Ai schimbat-o sau o folosesti in continuare? Cat costa una asemanatoare?