Uite sa ne imaginam ca atunci cand cei de la BMW vor vrea sa puna in opera o noua "capodopera" :blink: , adica urmatoarea generatie de automobile BMW v-ar intreba si pe d-vstra. Asa ca........ Ce ati vrea de la un BMW daca ati fi in pozitia atat de master designer cat si de responsabil cu dotari, motorizare, etc?

 

De asemenea nu este interzis ca fiecare sa spuna care o sa fie urmatorul BMW care o sa-l achizitioneze si de ce? (In paranteza fie spus eu astept cu mult interes NOUL M3...)

Edited May 14, 200620 yr by theotien

Viitoarea masina (sper) E90 m3 cu SMG III. Interesant de pus pe el un fel de buton de overboost similar cu cel de pe 997 turbo care ori sa creasca putin cuplu sau macar sa limiteze mai sus turometru. :)

Ar fi grozav iarasi sa se poata opta prin lista de optionale sau bmw accesorii parti (bara fata + spate, capota samd...) din fibra de carbon, sau pneuri optionale slick sculptate (michelin cup tires) samd....Chestii mai hardcore pe care sa le poti comanda. Carbon brakes ?!? :blink:

Edited May 14, 200620 yr by M-technik

Sincer, M3-ul n-are rival, oricine si l-ar dori. Cel actual e la sfarsit de cariera asa ca sunt innebunit doar la gandul ca nu mai e mult si va aparea cel nou.

la mine cutia steptronic si scaunele comfort sint chestii care vor fi si pe urmatoarea masina. in rest sint multumit cu ea asa cum e acum. desi poate ar mai incapea pe lista de optionale acc si night vision.

Viitoarea masina (sper) E90 m3 cu SMG III. Interesant de pus pe el un fel de buton de overboost similar cu cel de pe 997 turbo care ori sa creasca putin cuplu sau macar sa limiteze mai sus turometru. :)

Ar fi grozav iarasi sa se poata opta prin lista de optionale sau bmw accesorii parti (bara fata + spate, capota samd...) din fibra de carbon, sau pneuri optionale slick sculptate (michelin cup tires) samd....Chestii mai hardcore pe care sa le poti comanda. Carbon brakes ?!?  :blink:

86319[/snapback]

pai asta face butonul SPORT de ceva vreme

Ce ashtept de la urmatorul meu BMW? Multe (asta al meu actual e primul, deci abia incep sa pricep lucrurile), dar zic unul singur: More gadgets.

Asta daca urmatoarea masina va fi BMW. :blink:

pai asta face butonul SPORT de ceva vreme

86519[/snapback]

Nu cred. Din cate stiu eu sigur butonul sport face doar aceleratia sa aiba raspuns mai bun, nu stiu daca sau cat umbla in dsc, si am inteles ca pompa de ulei este setata la un nivel de operare superior ca sa faca fata motorul solicitarilor, mai ales celor supuse de fortele laterale. In rest nu stiu de NICI un castig de cuplu sau cp, sau NICI o crestere a turatiei peste limita deja maxima admisa. In speta vroiam sa zic daca noul M3 V8 va fi limitat pe la 8500rpm (zona rosie) si turometru ar putea fi gradat in 10 000rpm sa lase pt o perioada relativ scurta de timp (sau conditionat de altceva) o limitare superioara la 9000 rpm (a zonei rosii).

Edited May 15, 200620 yr by M-technik

eu as vrea sa nu mai aiba atata electronica si sisteme .sa fie putere si atata .cum era prin 80 .

Nu cred. Din cate stiu eu sigur butonul sport face doar aceleratia sa aiba raspuns mai bun, nu stiu daca sau cat umbla in dsc, si am inteles ca pompa de ulei este setata la un nivel de operare superior ca sa faca fata motorul solicitarilor, mai ales celor supuse de fortele laterale. In rest nu stiu de NICI un castig de cuplu sau cp, sau NICI o crestere a turatiei peste limita deja maxima admisa. In speta vroiam sa zic daca noul M3 V8 va fi limitat pe la 8500rpm (zona rosie) si turometru ar putea fi gradat in 10 000rpm sa lase pt o perioada relativ scurta de timp (sau conditionat de altceva) o limitare superioara la 9000 rpm (a zonei rosii).

86577[/snapback]

offf, ai bmw ? ca sincer imi este lene sa iti explic tie ce face butonul SPORT la BMW ( M ) asa ca sfatul meu este sa mai citesti

TRAPA  !

86634[/snapback]

??!!??

Dan se refera la urmatorul sau BMW :blink:

offf, ai bmw ? ca sincer imi este lene sa iti explic tie ce face butonul SPORT la BMW ( M )  asa ca sfatul meu este sa mai citesti

86618[/snapback]

Dap dar nu am buton sport din pacate. Nu ca ar fi nevoie :blink:

offf, ai bmw ? ca sincer imi este lene sa iti explic tie ce face butonul SPORT la BMW ( M )  asa ca sfatul meu este sa mai citesti

86618[/snapback]

Tu cu m3-ul ar trebuii sa sti mai bine :blink:

Explicatie sport button:

"Dynamic Driving Control (Sport button); via the console-mounted Sport button, offers quicker throttle action, and reduced power-steering assist"-explicat pt Z4.

Iata alta explicatie:

 

" What does "Sport" mode do?

This is probably the most misunderstood button in an M3. Depressing "Sport" button does not add any horsepower, increase torque or do anything else to boost the car's performance. Since the throttle pedal in an M3 is not physically connected to the throttle bodies via a cable like traditional designs, the amount of fuel the car actually gets is controlled via software and not directly by your foot. The software simply reads the position of the throttle pedal and then translates that into how much to open the actual throttle (actually its a lot more complicated then that but you really don't need the dirty details). The software can be altered to provide more or less fuel per given pedal position. When in Sport mode, the computer simply gives more throttle input per % of pedal input than in standard mode. Other wise, if hypothetically the software give 50% of possible throttle at 50% of the throttle pedal, in Sport mode the same pedal input may give you 70%, etc (these numbers are just examples). Wide open throttle is exactly the same in Sport and Standard modes. The car is not any faster, it just feels that way because it takes less pedal input to pump more fuel into the engine. Also, unlike the M5, M3's Sport mode does not alter steering boost - it only remaps the throttle pedal position sensor. "

 

Sorry..eu stiam ce stiam destul de bine. Nu stiu la ce te referi tu sau cine ar trebuii sa se mai documenteze. :)

Eu parca as vrea un buton SPORT care sa imi deschida trapa !

butonul sport la m-uri deschide vanosul si evacuare si intareste suspensia (la m5 parca)

Clima, trapa, electrice (gadgeturi, nu esentiale), ABS si eventual ASC....si sa fie BMW 5-ar...adica incapatoare, exclus wagon....o parte le am deja pe E28-ul meu...sau sunt aproape de a le monta :blink:

butonul sport la m-uri deschide vanosul si evacuare si intareste suspensia (la m5 parca)

86810[/snapback]

Deci in nici un caz o crestere de cp sau cuplu sau o limitare de zona rosie mai sus (zona rosie ramane aceeasi). Adica nici una din ce am zis eu initial.

PS: Butonul M face ceea ce zici tu la M5. Seteaza automat P500, EDC2 si cutia in modul cel mai agresiv (buton M care poate fi presetat din IDrive adica setarile nu sunt fixe)

butonul sport la m-uri deschide vanosul si evacuare

86810[/snapback]

 

 

Vanosul functioneaza tot timpul,nu are nici o legatura cu butonul sport.

:blink: Nu mi-o luati in nume de rau dar astea cu ce face butonul sport sunt cam :)

Edited May 16, 200620 yr by theotien

:blink:  Nu mi-o luati in nume de rau dar astea cu ce face butonul sport sunt cam  :)

86885[/snapback]

Nici chiar, eu am inceput prin a spune ca mi-as dorii un buton similar cu cel de overboost de pe 997 turbo. De aici a plecat totul cand cineva ori din necunostinta ori din greseala ori din alte motive(ma abtin sa mai precizez) a crezut ca exista deja un astfel de buton adica cel sport.

as vrea ca urmatorul bmw sa se fabrice in romania, la fosta fabrica de avioane din Bacau -> Bacau Motor Werke :blink:

as vrea ca urmatorul bmw sa se fabrice in romania, la fosta fabrica de avioane din Bacau -> Bacau Motor Werke :blink:

87055[/snapback]

 

 

Si pe o sa-l il cumparam la pret de Dacia LOgan, nu? :) :) :)

ACC- activ criuse control -- nu stiu care e senzatia, cat de folositor este ACC-ul, franeaza accelereaza, are cineva?

trapa panoramica si racirea in scaune ar trebui sa apara pe undeva.