Check engine

[stefan85]

E clapeta eml,un fel de carburator a schimbat-o eu acum un an 11mil bmw filaret

am si eu problema cu check engine. am fost la automobile bavaria si erorea este "mixture to lean" mi-au spus ca este debitmetrul, l-am schimbat dar peste 2 zile becul s-a aprins din nou.am fost din nou la ab si de data asta mi-au spus ca sunt injectoarele infundate dar aceeasi eroare "mixture to lean". am curatat injectoarele care functionau destul de bine dar a doua zi becul s-a aprins din nou... mentionez ca masina consuma mai mult cam cu 1.5 l la suta de km, nu mai depaseste viteza de 180 de km/h si de la 4800 de ture isi pierde din putere... (316 i 1.9l 105 cp din 2000 e46)

[Bavaria]

E clapeta eml,un fel de carburator a schimbat-o eu acum un an 11mil bmw filaret

am si eu problema cu check engine. am fost la automobile bavaria si erorea este "mixture to lean" mi-au spus ca este debitmetrul, l-am schimbat dar peste 2 zile becul s-a aprins din nou.am fost din nou la ab si de data asta mi-au spus ca sunt injectoarele infundate dar aceeasi eroare "mixture to lean". am curatat injectoarele care functionau destul de bine dar a doua zi becul s-a aprins din nou... mentionez ca masina consuma mai mult cam cu 1.5 l la suta de km, nu mai depaseste viteza de 180 de km/h si de la 4800 de ture isi pierde din putere... (316 i 1.9l 105 cp din 2000 e46)

 

Cam se schimba piesele la ghici, la AB.

[io's]

E clapeta eml,un fel de carburator a schimbat-o eu acum un an 11mil bmw filaret

am si eu problema cu check engine. am fost la automobile bavaria si erorea este "mixture to lean" mi-au spus ca este debitmetrul, l-am schimbat dar peste 2 zile becul s-a aprins din nou.am fost din nou la ab si de data asta mi-au spus ca sunt injectoarele infundate dar aceeasi eroare "mixture to lean". am curatat injectoarele care functionau destul de bine dar a doua zi becul s-a aprins din nou... mentionez ca masina consuma mai mult cam cu 1.5 l la suta de km, nu mai depaseste viteza de 180 de km/h si de la 4800 de ture isi pierde din putere... (316 i 1.9l 105 cp din 2000 e46)

 

Cam se schimba piesele la ghici, la AB.

<_<

 

si nu este prima data cand aud asta

 

nu inteleg, chiar nu au oameni competenti acolo?... sau o fac intentionat?

Edited February 10, 2009 by io's

[Bavaria]

nu inteleg, chiar nu au oameni competenti acolo?... sau o fac intentionat?

 

 

Nu cred ca o fac intentionat.In definitiv se schimba piese scumpe si problema ramane, deci cred ca se intorc oamenii cu scandal.

[stefan85]

E clapeta eml,un fel de carburator a schimbat-o eu acum un an 11mil bmw filaret

am si eu problema cu check engine. am fost la automobile bavaria si erorea este "mixture to lean" mi-au spus ca este debitmetrul, l-am schimbat dar peste 2 zile becul s-a aprins din nou.am fost din nou la ab si de data asta mi-au spus ca sunt injectoarele infundate dar aceeasi eroare "mixture to lean". am curatat injectoarele care functionau destul de bine dar a doua zi becul s-a aprins din nou... mentionez ca masina consuma mai mult cam cu 1.5 l la suta de km, nu mai depaseste viteza de 180 de km/h si de la 4800 de ture isi pierde din putere... (316 i 1.9l 105 cp din 2000 e46)

 

Cam se schimba piesele la ghici, la AB.

<_<

 

si nu este prima data cand aud asta

 

nu inteleg, chiar nu au oameni competenti acolo?... sau o fac intentionat?

exact... am cheltuit peste 2.000 de ron si degeaba... stie cineva care poate sa fie problema? am mai fost la un service vis-avi de dioda pe 1 mai si mecanicul mi-a spus ca domne masina are 175.000 de km a imbatranit normal ca nu mai merge mai mult de 180, dar este imposibil ca peste noapte pur si simplu din cauza batranetii sa nu mai functioneze in parametrii normali. se poate sa fie sonda lambda?

[Ciupanezu]

Nu cred ca o fac intentionat.In definitiv se schimba piese scumpe si problema ramane, deci cred ca se intorc oamenii cu scandal.

 

MulĂži oameni incompetenĂži.

 

PreferĂŁ sĂŁ-i plĂŁteascĂŁ prost Âşi sĂŁ nu-i intereseze de felul ĂŽn care sunt trataĂži clienĂžii.

[stefan85]

E clapeta eml,un fel de carburator a schimbat-o eu acum un an 11mil bmw filaret

am si eu problema cu check engine. am fost la automobile bavaria si erorea este "mixture to lean" mi-au spus ca este debitmetrul, l-am schimbat dar peste 2 zile becul s-a aprins din nou.am fost din nou la ab si de data asta mi-au spus ca sunt injectoarele infundate dar aceeasi eroare "mixture to lean". am curatat injectoarele care functionau destul de bine dar a doua zi becul s-a aprins din nou... mentionez ca masina consuma mai mult cam cu 1.5 l la suta de km, nu mai depaseste viteza de 180 de km/h si de la 4800 de ture isi pierde din putere... (316 i 1.9l 105 cp din 2000 e46)

 

Cam se schimba piesele la ghici, la AB.

:)

 

si nu este prima data cand aud asta

 

nu inteleg, chiar nu au oameni competenti acolo?... sau o fac intentionat?

exact... am cheltuit peste 2.000 de ron si degeaba... stie cineva care poate sa fie problema? am mai fost la un service vis-avi de dioda pe 1 mai si mecanicul mi-a spus ca domne masina are 175.000 de km a imbatranit normal ca nu mai merge mai mult de 180, dar este imposibil ca peste noapte pur si simplu din cauza batranetii sa nu mai functioneze in parametrii normali. se poate sa fie sonda lambda?

sal cred ca am descoperit problema si este exact ce ma asteptam : sonda lambda. am gasit ceva pe net despre rolul acesteia si simptomele defectarii acesteia, simptome care apar si la mine. o sa schimb si aceasta piesa si poate poate... <_<

http://www.pilotauto.ro/magazin/home-mainm...77-sonda-lambda

[shoboolanu]

Salutare. De ceva timp mi s-a aprins becul galben la motor. Relantiul si el o luase razna cand porneam motorul si cand puneam frana. Mi-a curatat mecanicul corpul de acceleratie, o valvula de aer... ceva de genu. Relantiul si-a revenit dar becul s-a aprins iar dupa 7 km din service. Erorile care le-a depistat pe tester sunt :

 

P0111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Performance

P0101 Mass Air Flow (MAF) Sensor Performance

P0443 EVAP Purge Solenoid Valve 1 Control CKT

P0120 Throttle Position System Performance

P0505 Idle Control System Malfunction

P0201 Injector 1 Control Circuit

P0412 Secondary Air Injection (AIR) Solenoid Relay Control Circuit Bank 1

 

Cu ce se mananca astea ? Cu ce sa incep sa schimb ?:) A zis ceva de mai multe erori la sonda lamda... O sa ma duc iar... <_<

 

 

e46, 316i. '99

Edited February 11, 2009 by shoboolanu

[the rocket]

probabil debitmetru si una sau ambele sonde lambda. mergi si sterge eroarea si apoi mergi cu mufa de la debitmetru scoasa si vezi daca se aprinde iar.

[shoboolanu]

Mi-a sters toate erorile si mi-a spus sa ma duc luni la el daca se aprinde din nou sa vada ce eroare ii da acum. Cum depistez mufa de la debitmetru ?<_< Merci

[Ciupanezu]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=15&hl=1

[MM90HAI]

Salutare tuturor, am un e46, 318i M43TUB19, si`o problema, stand la semafor, intr-o seara mi s`a aprins martorul "check engine", motorul n`a schitat nimic, mergea normal, am scanat`o si cod de eroare P0170:Fuel trim (FT), bank 1 - malfunction.Cauze posibile:Intake leak, AIR sistem, fuel pressure/pump, injector(s), EVAP canister purge valve, HO2S.

Dupa ce am sters eroarea, a aparut c-am la interval de 3 zile, am mai sters`o o data si iar a aparut.(am verificat daca trage aer fals pe undeva, totul e ok, filtrele sunt schimbate recent, motorul merge la fel ca inainte)

Intrebarile mele ar fi:

- EVAP canister purge valve, este acea piesa prinsa in de spatele filtrului de aer?Cum se verifica daca functioneaza?(precizez ca am dat filtrul complet jos, am schimbat vas de expansiune ca mi`a crapat si am c-am miscat si acea piesa)

- A mai intalnit cineva o problema asemanatoare?Ce recomandati?

Va multumesc anticipat!

[Bavaria]

apoi mergi cu mufa de la debitmetru scoasa si vezi daca se aprinde iar.

 

 

Da, daca se aprinde este defect debitmetrul.

 

 

Ce recomandati?

 

 

Ai incercat la un service?

[MM90HAI]

Da, am incercat, nimeni nu mi-a zis ceva concret...o sa-mi schimb senzorul de la axa cu came si cel de la vibrochen, au inceput sa faca figuri de 2 zile, am s`o scanez dupa..si astept sa vad daca se mai aprinde, nu stiu ce sa`i mai fac, dacar ar fi injectoare,pompa, debitmetru, lambda banuiesc ca ar trebui sa prezinte si unele simptome. <_<

[Bavaria]

Da, am incercat, nimeni nu mi-a zis ceva concret...o sa-mi schimb senzorul de la axa cu came si cel de la vibrochen, au inceput sa faca figuri de 2 zile, am s`o scanez dupa..si astept sa vad daca se mai aprinde, nu stiu ce sa`i mai fac, dacar ar fi injectoare,pompa, debitmetru, lambda banuiesc ca ar trebui sa prezinte si unele simptome. <_<

 

Pai nu stii ce sa ii mai faci, da' ce ai facut?

Cum ai verificat daca trage aer fals, te-ai uitat un pic pe la motor?Ai verificat presiunea de benzina, ai verificat debitmetrul, ai verificat sonda lambda, ai verificat injectoarele,...?Daca o scanezi de 3 ori pe zi nu cred ca se rezolva problema.Poate ai noroc, da' nu cred.

[MM90HAI]

Am verificat toate furtunele, cotul flexibil, tot ce tine de admisie, presiunea in rampa n`am masurat`o si nici injectoarele, dar atata timp cat motorul merge normal nu as crede ca acestea ar fi problema, o sa le iau pe rand, sa vad ce si cum, ms!

P.S:Rog pe cineva sa masoare continuitatea si rezistenta dintre cei 2 conectori ai EVAP canister purge valve.

Edited February 20, 2009 by X X L

[Bavaria]

presiunea in rampa n`am masurat`o si nici injectoarele, dar atata timp cat motorul merge normal nu as crede ca acestea ar fi problema,

 

Inseamna ca te pricepi, o sa iti fie mai usor sa gasesti problema.

Succes!

[DanS]

Am verificat toate furtunele, cotul flexibil, tot ce tine de admisie, presiunea in rampa n`am masurat`o si nici injectoarele, dar atata timp cat motorul merge normal nu as crede ca acestea ar fi problema, o sa le iau pe rand, sa vad ce si cum, ms!

P.S:Rog pe cineva sa masoare continuitatea si rezistenta dintre cei 2 conectori ai EVAP canister purge valve.

 

problema ta eu cred ca este MAF-ul.

Pentru EVAP:

[MM90HAI]

Am verificat toate furtunele, cotul flexibil, tot ce tine de admisie, presiunea in rampa n`am masurat`o si nici injectoarele, dar atata timp cat motorul merge normal nu as crede ca acestea ar fi problema, o sa le iau pe rand, sa vad ce si cum, ms!

P.S:Rog pe cineva sa masoare continuitatea si rezistenta dintre cei 2 conectori ai EVAP canister purge valve.

 

problema ta eu cred ca este MAF-ul.

Pentru EVAP:

O sa verific azi MAF`ul si evap canister purge valve, ms!

[MM90HAI]

Am verificat azi debitmetrul si EVAP`ul, sunt ok.

@DanS, daca nu deranjez, din ce soft e printscreen`ul?

[Ciupanezu]

Cu ce ai verificat debitmetrul?

[DanS]

Am verificat azi debitmetrul si EVAP`ul, sunt ok.

@DanS, daca nu deranjez, din ce soft e printscreen`ul?

 

 

Aceeasi intrebare ca Ciupanezu', cum ai verificat debitmetrul? Dar EVAP-ul?

[MM90HAI]

Debitmetrul cu valorile date de autodata, iar EVAP`ul, i-am masurat rezistenta si i`am dat curent de pe baterie, se`aude cum deschide, i`am masurat si mufa si vine curent, e ok.Motorul merge ok, trage bine, consuma normal, nu prea mai stiu ce sa`i fac(momentan o sa`i schimb senzorii de la axa cu came si de la vibrochen, sunt pe duca), ma gandesc sa iau furtun cu furtun, senzor cu senzor..si sa verific, habar n-am de ce sa ma leg.

[DanS]

Valva PCV e in ordine (si furtunul ei)? Edited February 21, 2009 by DanS

[MM90HAI]

Valva PCV e in ordine (si furtunul ei)?

N-am desfacut`o, nu-mi variaza relantiul, nu "sufla", cand opresc motorul se aude suieratul specific de 1-2s.O sa rescanez dupa ce schimb senzorii(axa si vibrochen), o sa mai verific, senzori, furtune..daca reapare eroare o las pana cade ceva. <_<

@DanS ms pt. fisiere :) , am autodata instalat, ce soft mai este similar cu autodata?

Edited February 21, 2009 by MM90HAI