E39__540i

[Piratu']

am tot amanat momentul insa...here goes:

 

 

V8 --- 4398 cm3 --- 210 kw --- 286 cp --- 420 nm --- 6 viteze, manual --- consum 20/25l % in oras (chiar si mai mult)

 

an '96

 

culoare argintie (nu stiu codul)

 

dintre optiuni, nu am trapa, telefon si navigatie...in rest tot

 

anvelope 235/45/R17 fata --- 255/40/R17 spate (Toyo Proxes)

 

modificari: stock (eventual ma gandesc la spoilere M) insa mai intai trebuie sa o revopsesc (are ciupituri, zgarieturi etc.)

 

voi pune si poze, timp sa am :)

 

daca se mai incalzeste o veti vedea live la intalniri (unde inca nu am apucat sa merg...daca ma primiti bineinteles)

[io's]

hai .. urca repede pozele sa putem sa ne dam cu parerea, asa pe navazute nu suna rau :)

[Alex Iulian]

hai .. urca repede pozele sa putem sa ne dam cu parerea, asa pe navazute nu suna rau :)

 

 

+1 hai ca asteptam aici V8 :lol:

[Andrei92]

Piratu'...de unde esti ?

Imi ziceai la un moment-dat ca vi si prin Codlea, vi cu masina ? As fi tare curios s-o vad, si....s-o aud :)

 

S-o stapanesti sanatos !

[Guest poleposition]

rara motorizarea, baga poze :)

[Andrei92]

Vad ca are cutie manuala...are si diferential autoblocant ? Edited October 16, 2009 by Andrei92

[tataeebmw]

S-o stapanesti sanatos. :)

 

Vrem poze

[godzillax]

sunt lafel de curios ca totzi cei deaici....hai cu pozele :)

[Stefan_e46]

Vad ca are cutie manuala...are si diferential autoblocant ?

Da andrei M5 si 540i impart o multime de componente similare printre care directie suspensie-frane-LSD mai putin motoru.

Anyway e o minunatie de motor ce poate indemana puteri uriase si l-au mentinut si pana in prezent pe 750i 4.4 dar biturbo 407 cp.

Taxele mari si consumul imens al fac neaccesibil.

In versiunea mea 540i cu supercharger pe la 450 cp si te bati cam cu orice masina pe strada. :)

Cateva filmulete cu 540i:

Edited October 17, 2009 by Stefan_e46

[Piratu']

Imi pare rau ca nu am facut poze, dar a plouat tot week-end'ul. Atasez insa singura poza care o am (si pe care a trebuit sa o recuperez de pe alt forum ca nu o aveam pe desktop la munca). Promit ca fac niste poze cand se termina cu vremea asta.

 

 

@Andrei 92: Sunt din Bucuresti. Vreau sa ajung prin Codlea, dar nu stiu exact cand. Inca strang bani pt niste piese, si se strang greu ca nu am achitat integral

masina. Cand am piesele si imi aranjez o programare la Corci te anunt.

 

@all: multumesc :)

 

 

motorul de pe M5 (E39) a fost acesta, insa i-au marit cilindreea la 4,9l si l-au numit S62 in loc de M62 (si l-au bibilit sa scoata 294kw).

 

In poza atasata (din pacate facuta de pe balcon) sunt ambele masinutze de care sunt foarte mandru.

 

Pt cei din Bucuresti, daca e frumos afara ne vom vedea la o intalnire ca sa va cunosc si eu. Astept intrebari daca aveti, raspund cu placere.

 

ps. impozitul este 2600 ron/an

[Ciupanezu]

Sunt multe diferenţe ĂŽntre S62 şi M62.

 

Poţi spune că S62 este derivat din M62, ĂŽnsă nu a fost cazul doar de o mărire de cilindree ci de un motor nou şi mult mai performant şi mai avansat.

 

Anyway e o minunatie de motor ce poate indemana puteri uriase si l-au mentinut si pana in prezent pe 750i 4.4 dar biturbo 407 cp.

 

E vorba de motoare diferite.

M62 a fost montat pe E39, E38 şi unele X5-uri, ĂŽn timp ce tu te referi la N63, cu totul alt motor.

 

-----------------

 

S-o stăpâneşti sănătos!

Eşti cam zgârcit la poze! :lol: :)

Edited October 19, 2009 by Ciupanezu

[Piratu']

What makes the E39 M5 unique?

The E39 M5 is the BMW M-developed version of the E39 5 Series sedan. It is powered by the S62 V8 engine, a high-performance development of the standard production M62 unit. It also features an M-tuned chassis as well as M-designed interior and exterior cosmetic items.

 

When was the E39 M5 first introduced?

The E39 M5 was first introduced at the 1998 Geneva Motor Show though production did not begin until October of that year.

 

Where was the E39 M5 produced?

Unlike both previous iterations of the M5 (which were hand-assembled at BMW M GmbH in Garching), the E39 M5 was produced on the normal E39 5 Series assembly line at the Dingolfing factory, outside of Munich.

 

(M5board)

 

sunt diferente, bineinteles, insa baza pentru acest motor a constituit-o M62. Nu este nicidecum un motor complet nou, ori complet diferit. Acesta din urma a constituit punctul de pornire pentru upgrade-ul necesar punerii la respect a competitorilor din momentul respectiv:

 

Unlike its predecessors, the E39 M5 was not handbuilt at the BMW M GmbH factory; it was produced on the same assembly line as the normal E39 5-series at the Dingolfing factory in Germany. In fact, the E39 M5 was almost not built at all; BMW believed that the 210 kW (286 PS; 282 bhp) 540i was powerful enough, but when Jaguar released the 272 kW (370 PS; 365 bhp) XJR, and Mercedes-Benz introduced the W210 E55, which had over 260 kW (354 PS; 349 bhp) BMW responded to the competition with a 294 kW (400 PS; 394 bhp) M5.

Introduced in 1998 at the Geneva Motor Show, production did not begin until late October of that year. A total of 20,482 E39 M5s were made from 1999 to 2003. BMW M produced three versions of the E39 M5, the European LHD and RHD versions, and the North American specification version.

The E39 M5 had a highly tuned V8 engine based on the M62 engine called the S62, which displaced 4.9 litres and produced 294 kW (400 PS; 394 bhp). The engine featured a 7000 rpm redline, Double-VANOS, which varies the intake and exhaust valves for both cylinder banks, and individual throttle butterflies for each of the cylinders, allowing for a much faster engine response time. (wiki - desi nu o sursa foarte de incredere, informatiile sunt corecte si verificabile)

 

As vrea sa inchei subiectul, pentru ca eu nu detin E39 M5, ci E39 540i si nu vreau sa se ajunga la o disputa, indiferent ca este de natura tehnica. Doar imi prezint masina...atata tot :)

 

 

ps. scuze de zgarcenie :lol:...promit sa fac mai multe, numa' sa iasa soarele asta odata (sper sa ne vedem la o intalnire Ciupanezule sa-ti vad si eu bijuteria...+ ca am nevoie de niste sfaturi)

Edited October 19, 2009 by Piratu'

[alex230ro]

cat de fiabile sunt saraciile astea?paremi-se ca unele au avut blocurile cu nikasil

 

edit: daca e M62 nu are probleme alea parca sunt ceva cu alusil :)

 

pare-se ca e si non vanos pana in 98 sau 99

Edited October 19, 2009 by alex230ro

[Ciupanezu]

Ceea ce ai postat este exact ceea ce spuneam eu.

 

The E39 M5 had a highly tuned V8 engine based on the M62 engine called the S62, which displaced 4.9 litres and produced 294 kW (400 PS; 394 bhp).

 

Bazat pe motorul M62 adică derivat din motorul M62.

Asta nu ĂŽnseamnă că doar s-a mărit cilindreea şi s-au făcut mici modificări, motorul ĂŽn sine este reconstruit, toate componentele sunt mai rezistente, este alt motor.

Şi eu am M62 şi nu m-ar deranja să fie aproape la fel ca S62, ĂŽnsă nu este cazul. :lol:

 

S62 este un motor diferit de M62.

 

Pe de altă parte, toate E39-urile V8 ĂŽmpart direcţia, articulaţia şi suspensia.

Cel puţin aşa scrie pe net. :)

Practic, există oricum diferenţe.

M5 are o punte spate un pic diferită, alt cardan, alt diferenţial, alt sistem de frânare.

Edited October 19, 2009 by Ciupanezu

[Piratu']

@alex230ro: pai "saraciile" astea sunt destul de fiabile. Cel putin in cazul meu, in afara de puncte pe vopsea si problema pixeli pe BC, nu are nici o

problema (sfarsit '96). s-a mai discutat de nikasil/alusil, insa nu este cazul nostru

 

@ciupanezu': da mai Ciupanezule, pai asta ziceam si eu :) (aceeasi baza, highly tuned + elemenele de rigoare pt noua putere, cilindree etc.etc.)

 

 

modificari in expectativa: schimbat ulei cutie, schimbat flanse amortizoare, bujii NGK, baterii telecomenzi si chei, baterie mare, angel eyes (galben),

revopsit total

 

va rog un sfat pt vopsitorie/tinichigerie, baterie masina (firma?), angel eyes?

[alex230ro]

m-a batut gandul sa iau si eu asa ceva ,cred ca e de vanzare pe aici de aia intrebam,cazane sunt toate oricum (inclusiv al meu)

 

http://www.540i6.com/probsfixes.html

 

am citit asta si am cam cazut pe ganduri ,ma rog mai vad.

[Ciupanezu]

Ăn 3 ani de zile nu am ĂŽntâlnit decât o mică parte dintre acele probleme.

 

@Piratu': Cel mai bine ar arăta dacă ţi-ai cumpăra un set de faruri de facelift.

Edited October 19, 2009 by Ciupanezu

[alex230ro]

ciudat sa inteleg ca modelele de US sunt mai slabe?

cum am zis mai studiez

[Ciupanezu]

Poate cĂŁ sunt probleme care au apĂŁrut ĂŽn primii ani de fabricaĂžie dar care au fost rezolvate pe modelele mai recente. :)

[Piratu']

cateva dintre aceste observatii sunt adevarate, insa sunt comune modelului E39:

 

pot sa confirm:

 

maner usa pare finutz in comparatie cu greutatea usii si se poate rupe usor

 

frana de parcare nu tine aproape de loc (chiar ma gandeam sa o duc in service sa vad ce se poate face)

 

problema pixeli bord

 

vopsea care se ia prea usor, mai ales la pietre

 

controlat geometria mai frecvent decat la alte masini

 

scurgeri lichid servo

[Ciupanezu]

Dacã nu Þine frâna de mânã, probabil sunt duse cablurile sau saboÞii.

[Piratu']

gata, am facut si poze

 

ps. azi mi-a trosnit cineva Tiguanul :)

Edited October 19, 2009 by Piratu'

[Ciupanezu]

Ar fi frumos sĂŁ-i faci facelift-ul! :)

[Piratu']

I will, I will...dar mai intai vopsea+celelalte accesorii enumerate

 

 

btw am reusit sa fac rost (f greu) de bateriile de telecomanda

 

ps. ai idee cat sunt bara fata/spate M?

[Ciupanezu]

DacĂŁ iei pachetul original, costĂŁ 1500 € cu totul.

 

DacĂŁ iei replici, ĂŽn jur de 600 €.