gaze esapament,miros intepator

[srb_alex]

nu stiu de ce, dar nu cred ca racordul este problema :)

 

asa m-am incapanat si eu sa cred ca nu este turbina si s-a dovedit ca nu este dusa, poate ai si tu noroc :lol:

[Krebs]

pei in primul rand, mie nu imi baga gaze in masina, iar daca stam sa o luam la rece, bine bine, scapau gaze pe la racord si putzea, acum nu mai scapa, dar la curul masinii ,cum pute ?! :) Edited November 19, 2009 by POIUYT

[srb_alex]

pei in primul rand, mie nu imi baga gaze in masina, iar daca stam sa o luam la rece, bine bine, scapau gaze pe la racord si putzea, acum nu mai scapa, dar la curul masinii ,cum pute ?! :)

 

la mine este imposibil sa nu fie ceva rupt pe acolo la cum se zdruncina motorul

[deka]

la mine este imposibil sa nu fie ceva rupt pe acolo la cum se zdruncina motorul

Sunt tampoanele de la motor.

[Krebs]

le-a schimbat la Bavaria...

 

 

la mine este imposibil sa nu fie ceva rupt pe acolo la cum se zdruncina motorul

pei daca ai avea clapete nu ai mai avea probleme... :lol:

 

p.s. facem schimb de admisii!? :)

Edited November 19, 2009 by POIUYT

[Ice_man]

eu nu cred ca este racordul flexibil... :)

 

la mine de exemplu cand afara sunt grade apropiate de 0 ,pute la curu masinii , iar cand sunt grade apropiate de 10-15 chiar peste , nu pute...

Zilele trecute cand a fost frig am observat si eu chestia asta cu mirosul urat al gazelor de esapament. Dar tot nu am inteles care este problema. Eu credeam ca racordul ala doar se inlocuieste, nu se si sudeaza.

[Krebs]

de cand nu mai am clapetele din admisie active, nu mai miroase urat ... :)

[Ice_man]

Racordul flexibil se gaseste OEM? Sau se fabrica doar aftermarket? Thx!

[ionatan]

Racordul flexibil se gaseste OEM? Sau se fabrica doar aftermarket? Thx!

 

Bineinteles ca se gaseste OEM dar vine impreuna cu catalizatorul.

 

Si cum banii nu dau pe nimeni afara din casa mai bine iti cumperi unul pe producator si il sudezi in locul celuilalt.

[WiseguY]

pt cei care au avut problema cu racordul si au rezolvat-o prin schimbarea lui sa ne spuna si noua concret ce tip de racord au luat (dimensiuni, pret etc) si cum a fost el sudat (in argon ???) cat a costat manopera ....amanunte de genul asta.

si asta sa fie oare cauza principala a fisurarii racordului , tampoanele de la motor ???

[Sergiu]

daca poate cineva sa ma ajute cu aceasta chestie ,de o vreme gazele evacuate de esapament au un miros diferit, intepator.de ce?bmw 320 d e46

Schimba racordul flexobil si n-o sa mai ai probleme.Te sfatuiesc sa-l repari la un secrvice care se ocupa cu tobe.Eu am schimbat 2 la 2 service-uri oarecare si cadeau intr-o luna la un e46.Pana cand am mers la un servuce(mic de altfel) si pe care i-am intrebat ce garantie imi dau(2 ani); dar masina are 3 si inca nu s-a stricat.Am si vandut-o si merge inca

[kerosen]

daca poate cineva sa ma ajute cu aceasta chestie ,de o vreme gazele evacuate de esapament au un miros diferit, intepator.de ce?bmw 320 d e46

 

 

voi ati deraiat de la subiect tare de tot,ce nu ati inteles in ce a intrebat omu asta......omu nu va intrebat de nici un racord,va intrebat CA DE CE MIROSUL DE LA ESEPAMENT SA SCHIMBAT,ESTE ALTFEL,RESPECTIV INTEPATOR?....care stie raspunsu la intrebare sa raspunda,nu sa vorbeasca aiurea,off topic...

[hashu]

Reinviu acest topic fiindca si eu ma confrunt cu o problema similara...ca sa fiu mai explicit: la spatele masinii am un miros intepator grav , nu asa "usor-sesizabil" si ca sa excludem anumite prezumtzii vazute in alte comentarii mai sus, acest miros nu e in masina (nu e nici un racord rupt), masina nu scoate fum absolut deloc, nici rece, nici cald nici la pornire, nici in ture...niciodata. Cu toate astea daca stai la spatele masinii cu motorul pornit mori incet. Este vb despre un E61 3.0 dA stock fara nimic anulat, tot la locur lor Egr, dpf, catalizator, clapete admisie...tot e pe masina.

[Gabriel.V]

Reinviu acest topic fiindca si eu ma confrunt cu o problema similara...ca sa fiu mai explicit: la spatele masinii am un miros intepator grav , nu asa "usor-sesizabil" si ca sa excludem anumite prezumtzii vazute in alte comentarii mai sus, acest miros nu e in masina (nu e nici un racord rupt), masina nu scoate fum absolut deloc, nici rece, nici cald nici la pornire, nici in ture...niciodata. Cu toate astea daca stai la spatele masinii cu motorul pornit mori incet. Este vb despre un E61 3.0 dA stock fara nimic anulat, tot la locur lor Egr, dpf, catalizator, clapete admisie...tot e pe masina.

Nu mai bine te duci la o verificare tehnica amanuntita si pe urma aflii care e problema cu motorul tau ?

Nu de alta dar multi habar nu au ce rol au injectoarele si cum defectarea lor poate avea efectul de mai sus ( pentru astia care nu inteleg cand ai injectoarele defecte iti pute in spatele masinii, in anumite situatii)