Cuplul

[DOMI]

la viteze mari cand vrei sa depasesti de fapt conteaza puterea nu cuplul, indiferent ca diesel sau benzina. Asta e valabil la viteze mari. Cuplul nu te ajuta prea mult. Cuplul e mai semnificativ pana in viteze de 100-120 km/h.

[r0n1n]

Am inteles, toata treaba e sa o duci cat mai mult in ture posibil, eventual redline.

Dauneaza asa mult redline unui benzinar?

Edited January 22, 2010 by r0n1n

[DOMI]

depinde de starea masinii. Si ce intelegi prin des. Daca motorul e in mintile lui si nu ai scoasa limitarea electronica nu are nici pe dracu...

Daca mergi in redline nonstop ca pe circuit si fiecare verde constituie startul la "liniuta", probabil ca dai la jumatate viata motorului, cutie si ambreiaj. Altfel ca o tii acolo cateva secunde cat faci o depasire din cand in cand nu e problema...

[r0n1n]

Multumesc tuturor pt raspunsuri.

@MuadDib se poate inchide.

[PityWPN]

Luam exemplu un cuplu maxim la 4500 rpm...daca duci masina in 5500 rpm in momentul cand schimbi treapta de viteze rpm-ul scade pana in jurul valorii de 4500 rpm iar in treapta superioara ai un cuplu maxim... daca schimbi treapta cand ai atins cuplul maxim la 4500 rpm cand schimbi treapta de viteza la rpm in treapta superioara ai o valoare de sub 4500 implicit si un cuplu mai slab...

ideea este ca motorul sta la rpm atata timp cat tii piciorul pe acceleratie...cad ridici piciorul ( pentru a schimba treapta )se reduce rpm-ul...trebuie avuta in vedere chestia asta

 

P.S. Asta o stiu de la Mitica PYF...un tip foarte cunoscut la "curse ilegale"

[BeRnEk]

Avantajos este sa ai cuplu mare incapand cat mai de jos, si pe o plaja cat mai mare de turatii.

 

simplu si la subiect :)

 

+1

[Beriba]

Eu totusi sunt de parere ca in treapta 1 sa nu se duca masina in mai mult de 5000. La motorul 2,2 ma refer, conform graficului. Demultiplicarea e mica pentru treapta 2, iar motorul cade pe zona de cuplu maxim, deci ar trage foarte bine.

 

Mai testez si revin cu updates. Dupa ce se incalzeste motorul ... evident :)