Este posibil?

[roco123]

Spre uimirea ta, 318i ala ce nu l-ai vazut trage o idee mai bine si mai de jos ca 320i ala ce l-ai luat tu.

Asa e cand n-ai habar de motorizari :)

[ovi.m]

Spre uimirea ta, 318i ala ce nu l-ai vazut trage o idee mai bine si mai de jos ca 320i ala ce l-ai luat tu.

Asa e cand n-ai habar de motorizari :)

 

Nu vad motivul pentru care esti rautacios si ma jignesti. Nu am comentat nimic de mototul de pe 318i (cel de 143 cai). Am testat masini cu acest motor si am ramas impresionat. Stiu ca scoate suta cu 0,7 secunde mai repede decat 2,0 (150 cai) si ca intra cuplu' mai jos decat la 320i, dar dupa suta nu se mai intampla mare lucru, pe cand la 320i trage si suna mult mai frumos.

 

Totul este o chestie de gust si de fiabiliate. Din cate stiu eu motorul de 6 in linie de la BMW este destul de laudat si apreciat, mai ales ca cel de 6l 2,2 170 cai a fost premiat 5 ani la rand ca cel mai bun motor ever.

 

NU sunt atat de "habarnist" pe cat ma crezi tu si nici nu am zis nimic rau de motorul de pe 318i. Am zis doar ca anuntul masinii era gresit si inflorit, atata tot.

 

Numai bine in rest.

Ovidiu,

[kez86]

Straight-4

 

* 1961–1987 — 1.8–2.0 L M10/M12

* 1986–1991 — 2.0–2.5 L S14 for M3 (DOHC)

* 1987–1995 — 1.6/1.8 L M40 (SOHC)

* 1989–1996 — 1.8 L M42 (DOHC)

* 1991–2002 — 1.6/1.8/1.9 L M43 (SOHC)

* 1996–2001 — 1.9 L M44 (DOHC)

* 2001–2006 — 1.6 L Tritec (JV with Chrysler)

* 2001–2003 — 1.8/2.0 L N42 (Won International Engine of the Year award)

* 2004– — 1.8/2.0 L N46

* 2004– — 1.6 L N45

* 2006 — 2.0L N45

* 2006– — 1.6 L Prince (JV with PSA), 90 kW (122 PS), 160 Nm (118 ft·lb)

* 2006– — N43 2.0 L petrol and diesel engines

 

Straight-6

 

BMW is best-known for its strong straight-6 engines. These have powered many of the company's best-loved cars, including the BMW M3.

 

* 1933 - 1.2 L M78

* 1937 - 2.0 L M328

* 1937 - 3.5 L M335

* 1952 - 2.0-2.1 L M337

* 1968 - 2.5-3.5 L M30 SOHC Double Carburetor (On the Ward's 10 Best Engines of the 20th Century list)

* 1971 - 2.0-2.7 L M20 SOHC 12v

* 1977 - 2.0 L M60 (original designation for what is now commonly known as the M20 6 cylinder engine; M60 is currently used to describe 1st generation 3.0 and 4.0 liter V8's.)

* 1978 - 3.5 L M88/S38 for M1/M5/M6

* 1980 - 3.2 L M102 for 7-Series

* 1983 - 3.4 L M106 for 7-Series

* 1989 - 2.0-3.0 L M50 DOHC 24v (with VANOS on M50TU)

* 1989 - 3.0 L S50 for M3

* 1994 - 2.0-2.8 L M52 DOHC 24v with VANOS (Double-VANOS on M52TU) (Two International Engine of the Year awards)

* 1995 - 3.0 L S50 for BMW M3

* 1996 - 3.2 L S52 for M3

* 2000 - 2.2-3.0 L M54 aluminium DOHC 24v with Double-VANOS

* 2002 - 3.2 L S54 cast iron DOHC 24v (Six International Engine of the Year awards)

* 2005 - 2.5-3.0 L N52 magnesium/aluminium DOHC 24v with Valvetronic & Double-VANOS

* 2006 - 3.0 L N54 aluminium DOHC 24v twin turbocharged (Five International Engine of the Year awards)

* 2007 - 2.5-3.0 L N53 High Precision Injection (Gasoline Direct Injection)

* 2009 - 3.0 L N55 TwinPower Turbo Valvetronic (Gasoline Direct Injection)

 

V8

 

* 1951 - 2.6-3.2 L OHV V8

* 1992 - 3.0-4.0 L M60

* 1996 - 3.5-4.4 L M62

* 1998 - 4.9-5.0 L S62

* 2001 - 3.6-4.8 L N62 (Three International Engine of the Year awards)

* 2001 - 4.0 L P60B40

* 2008 - 4.0 L S65 for M3 (Two International Engine of the Year awards)

* 2008 - 4.4 L BMW N63 twin turbocharged

 

V10

 

* 2005 - 5.0 L S85 for E60 M5 and E63 M6 (Four International Engine of the Year awards)

 

V12

 

* 1986 - 5.0-5.4 L M70

* 1992 - 5.6 L S70

* 1993 - 5.4 L M73 (Won an International Engine of the Year award)

* 2003 - 6.0 L N73

* 2009 - 6.0 L N74 twin turbocharged

 

V16

 

* 1987 - 6.7 L Goldfish (M70 V12 based prototype)

* 2004 - 9.0 L - Rolls-Royce 100EX V16 engine prototype

 

Diesel piston engines

Straight-4

 

* 1994–2000 — 1.7 L M41 Diesel

* 1998–2006 — 2.0 L M47 Diesel

* 2006–present — 2.0 L N47 Diesel

 

Straight-6

 

* 1983–1993 — 2.4 L M21 Diesel

* 1991–1998 — 2.5 L M51 Diesel

* 1998–present — 2.5-3.0 L M57 Diesel

* 2008–present — 2.5-3.0 L N57tu Diesel

 

V8

 

* 1998 - 3.9 L M67 Diesel (Two International Engine of the Year awards)

[CatuXXX]

Ovi.m deja postase ca topicul "se poate inchide" si ai dat-o in balarii cu remarca aia, omu a intrebat doar daca masina aia e 320i sau 318i nu despre cum mrge, trage vrajeli prostii dastea.

P.S. Am auzit de cineva Care a cumparat un 330d care era defapt 318d. Baiatul nu a stiut si s-a pacalit urat de tot, acum ca sunt persoane care intreaba cu adevarat chestii serioase si cere sfaturi ce trebuie sa facem sa-i impuscam, ca nu stiu si ca intreaba pe un FORUM. Sunt curios daca te-ai atacat asa la un post in care "cineva" intreba cum deosebeste farurile de e46 nonfacelift de cele facelift. Ce s-a facut de ras daca nu stia?

[pedro]

Spre uimirea ta, 318i ala ce nu l-ai vazut trage o idee mai bine si mai de jos ca 320i ala ce l-ai luat tu.

Asa e cand n-ai habar de motorizari :)

 

Nu vad motivul pentru care esti rautacios si ma jignesti. Nu am comentat nimic de mototul de pe 318i (cel de 143 cai). Am testat masini cu acest motor si am ramas impresionat. Stiu ca scoate suta cu 0,7 secunde mai repede decat 2,0 (150 cai) si ca intra cuplu' mai jos decat la 320i, dar dupa suta nu se mai intampla mare lucru, pe cand la 320i trage si suna mult mai frumos.

 

Totul este o chestie de gust si de fiabiliate. Din cate stiu eu motorul de 6 in linie de la BMW este destul de laudat si apreciat, mai ales ca cel de 6l 2,2 170 cai a fost premiat 5 ani la rand ca cel mai bun motor ever.

 

NU sunt atat de "habarnist" pe cat ma crezi tu si nici nu am zis nimic rau de motorul de pe 318i. Am zis doar ca anuntul masinii era gresit si inflorit, atata tot.

 

Numai bine in rest.

Ovidiu,

deci ti-ai luat altceva pana la urma.cat a fost 320i-ul?

[Asgaard]

presupun ca in jur de 6000, fiind din 98 si varianta de 150 cai

[roco123]

Chiar nu te-am jignit deloc, insa o persoana care intreaba de un facelift din 2002-2003 cu un motor mai bun si mai econom decat m52b20, daca stie diferentele care sunt evidente, atat la motorizare cat si la facelift, nu se intoarce la 180 de grade si cumpara un prefacelift cu 5 ani mai vechi si cu o motorizare care e mai gurmanda care nu are performante mai bune.

[ovi.m]

Chiar nu te-am jignit deloc, insa o persoana care intreaba de un facelift din 2002-2003 cu un motor mai bun si mai econom decat m52b20, daca stie diferentele care sunt evidente, atat la motorizare cat si la facelift, nu se intoarce la 180 de grade si cumpara un prefacelift cu 5 ani mai vechi si cu o motorizare care e mai gurmanda care nu are performante mai bune.

 

Nu ma intelegi. Eu doream sa-mi iau un BMW, fie 320i (150 cai) fie 318i (143 cai). Stiu ambele masini si m-am dat cu ambele, recunosc ca-mi plac amandoua. Ideea este ca nu stiam care e treaba cu anuntul ala, pentru ca eu stiam ca motorul M52B20 nu s-a mai pus pe 320i dupa 2001 si nu intelegeam de ce omul ala spunea ca masina lui din 2002 este 320i (150 cai). Ceva era gresit, ori anul ori modelul masinii. Am decis sa verific aici care sunt posibilitatile acelui anunt sa fie adevarat.

Faptul ca 320i consuma mai mult decat 318i nu ma deranjeaza pentru ca este prea mica diferenta. Ti-am zis ca e o chestie de gust. Mototul asta suna incredibil, iar dupa 100km/h inca mai are viata sa urce in ture si sa-ti dea ceva senzatii pe cand 318i dupa suta nu mai face mare lucru (testat cu masina).

 

Calcualtorul masinii arata un consum mediu de 10,2% in conditiile in care am facut 230 km (Constanta - Bucuresti) si inca 150 km prin Bucuresti. EU zic ca este ok.

 

Nu vad de ce discutam off topic si doar in contradictoriu in conditiile in care nu asta era subiectul.

[roco123]

Sa te poarte sanatos. Daca pretul nu avea nimic de zis aici, luai 318i. E placebo ca dupa 100km/h nu trage, am mers aproape 230 pe ceas cu el, trage bine.

m-am si dat 0-200 cu 318i e46 si 320i e36, care e mai usor decat e46, si tot 318i a fost in fata.

ma rog, e46 ala avea 89.000 km reali la mom ala si mergea ca nou.

Edited February 22, 2010 by roco123