ajutorrr-cutie steptronic bmw e 39

[dorin curteanu]

:) ajutorrrrr,cum testez o cutie steptronic ca sa nu iau teapa?cum as putea sa o probez,sa o testez,nu am mai avut masina cu cutie steptronic sau automata.va multumesc anticipat

[DOMI]

nu trebuie sa produca socuri nici la demaraj nici in frana de motor. Trebuie sa schimbe foarte lin in orice imprejurare. Ai grija sa mergi cu ea in toate treptele. Nu trebuie sa patineze.

[dorin curteanu]

deci trebuie sa merg si pe sport si pe drive,si sa trec prin toate treptele?

sqze,dar nu am inteles,ce nu trebuie sa patineze?

multumesc

[DOMI]

daca patineaza e defecta. Practic turometrul trebuie sa urce in acelasi ritm cu vitezometrul. Tu ai lua o cutie manuala careia ii patineaza ambreiajul ? Edited February 22, 2010 by DOMI

[dorin curteanu]

sincer nu,dar am mers stiu cum e,deci daca patineaza ca la manuala,e groasa.ms mult

[Ciupanezu]

DOMI te-a lĂŁmurit.

Ideea de bazĂŁ este sĂŁ nu schimbe cu Âşocuri, sĂŁ nu se tureze ĂŽn gol.

[DSF]

1. Nu trebuie sa scuture cand schimbi din P,R,N,D . ( Daca da socuri nu e neaparat nevoie sa fie cutia pot sa fie si alte defecte: flansa cardan, suporti cutie sau motor, diferential, cardan)

2. Testeaza cum schimba la 3 regimuri de turatie , treci prin toate vitezele, mers normal - 2500 ture ,3500, rosu cu kickdown.

3. Frana normala de la 100 km/h pana la 0 in D, si in S ( aici ar trebui sa faca frana de motor). Atentie deosebita cand schimba din 2 in 1. (Fenomenul "sut in fund"). Daca simti un soc puternic cand trece din 2 in 1 atunci are probleme cutia.

4. Schimba pe manual toate vitezele , atat in sus cat si in jos. Incearca sa faci schimbarile la regimuri diferite de turatie. Schimbarea trebuie sa se faca sub 1 secunda si lin, fara socuri.

5. La 110-120 mers constant, fii atent la vibratii ce vin din zona cutiei.

6. Neaparat incearca sa testezi masina cand este rece motorul si cutia. Multe probleme se manifesta mai pregnant la rece.

7. Daca simti ca motorul se tureaza si nu creste viteza in ritm proportional atunci patineaza.

 

Socuri la punctul 1 nu sunt neaparat cauzate de cutie, la masini cu multi km, eventual diesel suportii motor si cutie sunt terminati. Nu costa prea mult.

Alta cauza a socurilor e flansa de cardan . Cand e dusa apare un joc intre cutie si cardan, care se traduce prin socuri la schimbarea vitezelor. E destul de greu sa-ti dai seama daca problema e de la flansa de cardan sau cutie. Apare cel mai frecvent in treptele inferioare de viteza (1,2,3). Flansa costa sub 100 euro.

Orice huruit suspect care isi schimba intensitatea in functie de turatie - cardan ( are un rulment in sectiunea mediana, sau cupla spate cu diferentialul)

 

Mai bine gasesti pe cineva care a condus cateva mii de km un steptronic si il iei cu tine, pentru ca isi da seama imediat daca ceva nu e in ordine cu cutia.

Edited February 23, 2010 by DSF

[dorin curteanu]

ok,ms mult de tot,am inteles.