M42 COP conversion

[Cristi B]

Placa o fac saptamana viitoare.

Pe moment sunt blocat...am luat niste bobine de la roscatu m3...eu am cerut Bremi 8018, el mi-a trimis Bosch....

I le trimit inapoi si incerc sa fac rost de Bremi.

Cu schema....am jumulit cablajul de 6 cilindri si am distrus o bobina de M43 ca sa ii iau conectorul.

M-am uitat sa vad care e corespondenta pini-culoare (ma refer la pinii conectorului rotund care intra in bobina)

pin1 - alb

pin2 - verde

pin3 - maro

pin5 - galben

pin6 - albastru

pin7 - rosu

 

According to Bentley, avem asa:

Cilindru 1 - alb

Cilindru 2 - rosu

Cilindru 3 - galben

Cilindru 4 - albastru

[roby_m]

Prin ce difera cele Bremi de Bosch?

[bodosp]

Vreau sa fac si eu conversia COP pe M44 dar nu gasesc schema electrica. Stie careva o schema functionala?

[cristimm]

Am o instalatie electrica care poate fi adaptata la M44, e pusa la mica publicitate:

 

http://dl.dropbox.com/u/649244/de%20vanzare/bmw/instalatie%20cop.jpg

[bodosp]

problema nu e cu conectorii ci cu pinout-ul lor, adica cum legam cele 4 mufe care vin de la bobine la conectorul rotund.

[cristimm]

Oare la un 316 nu merge facuta modificarea asta?

 

 

Nu prea merge decat la motoarele cu 16 valve unde bujiile stau deasupra. La cele cu 8 valve bujiile sunt in lateral si nu prea vad cum ai putea fixa bobinele acolo.

 

 

Iata ca un tip a reusit sa faca modificarea si la un motor cu 2 supape pe cilindru:

 

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=63504&page=13

 

http://i379.photobucket.com/albums/oo239/BMW738/M50%20CoilPack%20Bracket%20V2/P1010102.jpg

[Cristi B]

So...

Azi mi-au venit bobinele....

Cu ocazia asta am vazut ca la bobina de pe cilindrul 1 trebuie facuta o modificare...

Ramane sa fac plate-ul si cablajul.

PS

Desenul de plate de la cristimm trebuie putin modificat...o gaura de fixare a bobinei 1 e diferita ca si pozitie de gaurile de la celelalte bobine...

Edited June 8, 2011 by Cristi B

[cristimm]

Da, prima bobina trebuie polizata. Ai grija cand o polizezi sa bagi un surub cu piulita pe a doua gaura ca sa nu se rasfire tolele.

[babanu]

Cristi B dar efectiv care este diferenta intre Bosch si Bremi, le-ai vazut live pe ambele, nu? De ce le-ai refuzat pe cele Bosch?

[Cristi B]

Le-am refuzat pt ca nu erau codul cerut de mine. Nu mi se pare corect sa cer una si sa primesc alta....:getlost:

Ca si diferenta: Bosch nu au tolele protejate si ruginesc in timp.

Cei de la Bremi au dat cu o vopsea speciala peste tole, ca sa le protejeze de umezeala.

Cauta poze si ai sa vezi diferenta.

Am un amic cu un Mondeo, care avea un mers neregulat al motorului.....intr-un final a vazut ca bobina lui (coil pack) avea carcasa fisurata.

M-am apucat sa o desfac si am ramas masca de ce am gasit inauntru...... plin de rugina!

[Cristi B]

So...

Azi mi-au venit bobinele....

Cu ocazia asta am vazut ca la bobina de pe cilindrul 1 trebuie facuta o modificare...

Ramane sa fac plate-ul si cablajul.

PS

Desenul de plate de la cristimm trebuie putin modificat...o gaura de fixare a bobinei 1 e diferita ca si pozitie de gaurile de la celelalte bobine...

 

Desenul e bun, acum am verificat cu bobinele in mana

[cristimm]

Am un pont pentru cine vrea bobine ieftine, nu pot posta pe forum sa nu fac reclama.

[Adi.13.VIS]

Am un pont pentru cine vrea bobine ieftine, nu pot posta pe forum sa nu fac reclama.

Un P.M. daca se poate .

As dori si desenul placii adaptoare. Vreau sa ma apuc si eu de conversie.

Multumesc.

Edited August 15, 2011 by Adi.13.VIS

[cristimm]

Ai PM.

[Adi.13.VIS]

Ai PM.

Multumesc.

[Cristi B]

Daca mai vrea cineva placa adaptoare, il pot ajuta eu. Edited August 31, 2011 by Cristi B

[cristimm]

Am un pont pentru cine vrea bobine ieftine, nu pot posta pe forum sa nu fac reclama.

 

Pontul nu mai e valabil, a beneficiat deja de el un membru al forumului.

[Cristi B]

Placa adaptoare, daca mai vrea cineva....

[babanu]

Sa intervin si eu, daca cineva din Bucuresti are nevoie de indrumare pentru legarea firelor la M44 ma poate contacta

[bodosp]

Pai pune si tu schema aici...

[babanu]

nu am o schema oficiala, este doar un desen de-al meu cu pixu pe o simpla foaie si nu arata tocmai estetic deci prefer mai degraba sa prezint lucrarea live la fata lcoului

[bodosp]

Azi trebuie sa-mi ajunga si mie bobinele, si m-am documentat putin inainte despre conversia la M44, am cateva intrebari:

Mecanica:

1) Placa adaptoare nu se incinge? Capacul culbutori stiu ca se incinge f tare si probabil toata zona aia de sub placa o sa fie f fierbinte si poate distruge bobinele sau fisa aia de cauciuc. Niste gauri in placa nu ar ajuta mai bine la racire?

2) Gaurile de prindere a bobinelor in placa banuiesc ca trebuie sa aibe filet, iar filet in aluminiu nu suna deloc bine...chiar daca are 5mm grosime, probabil dupa 3-4 montari-demontari e dus...Voi ce solutii a-ti folosit?

Electrica:

Mufa de la bobina are 3 pini:

pin 1- return care vine de la DME (white)- individual pe fiecare bobina

pin 2- return care se leaga la GND (brown)- comun

pin 3- tensiune +12V (pe contact)(green)- comun

Va rog sa ma corectati daca gresesc.

Mufa rotunda are 7 pini din care doar 5 folositi???:

pin 1 - return bobina 1 de la DME

pin 6 - return bobina 2 de la DME

pin 7 - return bobina 3 de la DME

pin 5 - return bobina 4 de la DME

pin 2 - tensiune +12V (pe contact)

Din ce inteleg eu cablul bobine-mufa rotunda(la DME)trebuie sa aibe 5 fire legate ca mai sus.

Va rog cine a mai facut conversia la M44 sa-mi zica si mie daca am dedus bine legarea firelor sau daca gresesc ceva.

Din ce am vazut tensiunea de la DME nu e "fuse protected" si nu vreau sa dau foc la masina ) Multam

[cristimm]

1. Placa se incinge la temperatura motorului, la fel si bobinele dar nu este problema, au fost proiectate sa functioneze asa.

2. Filetul rezista foarte bine (eu am facut pentru suruburi de 6), daca ar fi sa fac din nou as face-o cu suruburi de 5 pentru ca permit un mic joc al bobinelor si s-ar centra mai bine.

[bodosp]

Dar cu firele care ies din bobine cum sunt trase, ating placa? Ca pozele alea mai vechi nu se mai vad si nu imi dau seama...Am vz la altii pe net ca le-au tras printre bobine si placa, deci ating placa.

Nu mi se pare ok si am vz ca nici un fir la masinile "din fabrica" nu atinge capacul culbutori sau _chiulasa_, probabil in timp se vor praji. De ex senzorul ala care intra in _chiulasa_ sau bobinele la E46...toate au un suport de protectie...

[babanu]

In cazul meu la M44 pozitia pinilor au fost asa:

 

Pin 1 - piston 1

Pin 6 - piston 2

Pin 7 - piston 3

Pin 5 - piston 4

 

Pin 3 Negativ (maro)

Pin 2 Pozitiv (verde)