consum ulei 6 cilindri

[ingineru']

daca un benzinar papa ulei cum arata bujiile?

 

excludem pierderi gen garnitura culbutori,semeringuri,garnitura baie etc.

[baronu25]

afumate sau umede, in functie de cat papa, adica consuma. mai poate sa-l si ascunda si sa nu vezi nimic pe bujii!

[ingineru']

bujiile mele sunt ok,nici vorba de umezeala sau sa fie afumate.

 

unde il piteste? :)

[io's]

depinde cat ulei consuma. bujiile pot arata ft bine sau la un anumit nr de km sa se ancraseze si sa nu mai fuctioneze

[ingineru']

pai e prima oara cand mi se intampla.

 

uleiul il verific zilnic.a papat din senin aproape 700ml la 500km in doua zile.

 

am mers cu masina normal,nu am omorat-o...

 

nu are logica... :)

[baronu25]

ulei in filtrul de aer ai?

nu vreau sa fiu rau dar se poate merge pana la segmentare, daca iti papa asa mult si te-ai uitat atentpeste tot si nu-l pierde.

poti incerca ulei mai gros sau aditiv.

[ingineru']

nu am in filtru de aer...e aproape nou,are 1.500km.

 

nu se poate din senin sa pape asa mult,verific nivelul zilnic...

 

nu are logica!

[io's]

uleiul il verific zilnic.a papat din senin aproape 700ml la 500km in doua zile.

:) pai ce spui tu aici e extraordinar de mult, cauta semne.. urme, pierderi, fum... nu cred ca se evapora

 

 

completeaza la semn si mai fa o verificare dupa cateva sute de km timp in care te uiti dupa ce am spus mai sus

[cristimm]

Daca bujiile arata bine ai certitudinea ca motorul e inca ok. Ramane sa descoperi pe unde il pierde.

[rmg]

Il pierzi sigur pe undeva. Masina nu se da pe ulei asa deodata. Doar niste shocuri termice il dau pe ulei brusc (mers fara ulei, data pe rosu).

Probabil e in scut si de aia nu apare pe jos. Ai verificat?

Cand motorul e dus rau, pe bujii se aseaza calamina si sunt negre. In plus, scoate fum bine de tot. Mai ales la pornire, cat e rece. Fumul albastru e primul semn grosolan de uzura si de consum de ulei.

[alex230ro]

la M54 se ducea separatorul de ulei sau valva PCV nu mai stiu exact cum se numeste

[ingineru']

la M54 se ducea separatorul de ulei sau valva PCV

nu am PCV,doar un furtun,adica doua care ies din carter si intra in admisie.

 

am o idee,acum mi-a venit,poate e o prostie:are legatura cu faptul ca s-a intamplat imediat dupa ce am schimbat garnitura de la culbutori?pe capac in interior are asa ca o cutie si din ea pleaca vaporii catre admisie.sa fie plin acolo?sau in admisie langa clapeta?

 

@rmg am fost azi in service...nici urma de ulei pe nicaieri,scut nu am...

 

fum nu da deloc...am dat bobinele jos,nu e nici pic de ulei pe bujii(sus ma refer).

 

motorul chiar e curat...

 

in general la un schimb bagam 1 litru maxim 1.5 litri daca o omorat cateodata :)

[cristimm]

am o idee,acum mi-a venit,poate e o prostie:are legatura cu faptul ca s-a intamplat imediat dupa ce am schimbat garnitura de la culbutori?pe capac in interior are asa ca o cutie si din ea pleaca vaporii catre admisie.sa fie plin acolo?sau in admisie langa clapeta?

 

Poate sa aiba legatura, in carter trebuie sa fie un usor vacuum, daca scoti capacul de la ulei cu motorul pornit si astupi cu mana trebuie sa simti ca ti-o trage putin ianuntru. (e normal sa se balbaie motorul cand scoti capacul sau joja in mers).

[ingineru']

eu ziceam ca acolo s-ar fi pitit uleiul.

 

p.s. ia maine termocupla la tine :) .

[ingineru']

problema rezolvata:0.2 litri/1.000km rezulta 1.4 litri la schimb,deci e bine...la 6.000-8.000km fac schimbul.

 

cam asa consuma max 1.5 l la un schimb :)

 

rezonabil!

[cosmin rotaru]

problema rezolvata:0.2 litri/1.000km rezulta 1.4 litri la schimb,deci e bine...la 6.000-8.000km fac schimbul.

 

cam asa consuma max 1.5 l la un schimb :twoup:

 

rezonabil!

pai si cum ai rezolvat ca prima data ne-ai zis 700ml/500km. Adica 1.4l/1000km. Cum ai ajuns, intre timp, la 0.2 litri/1.000km?

[ingineru']

pai si cum ai rezolvat ca prima data ne-ai zis 700ml/500km. Adica 1.4l/1000km. Cum ai ajuns, intre timp, la 0.2 litri/1.000km?

am masurat ca boul :twoup:

[DOMI]

Am facut unu nou schimb. Intre schimburi, fiind la max cand am pus, s-a dus la minim si mi s-a aprins martorul in bord la moment dat, dupa ce parcasem intr-o mica panta. Am verificat, era la minim dupa stationare in garaj. Am mai completat 1 l si cand m-am uitat ultima data inainte de schimb era peste jumate intre minim si maxim. Deci a consumat cam 1.3-1.5 l maxim. Zic eu ca e ok. De data asta am facut schimbul la fix 10k km. De regula il fac undeva intre 10-12 mii, in general sar de 10.

Ce am mai observat legat de asta. Primii 5-6 k nu se misca un 1 mm nivelul pe joja. De asta si ajung sa ma avertizeze martorul ala din bord ca ma las pagubas dupa ce vad ca nu se misca nivelul ala. Dupa ce are 5-6 k km de la schimb, incepe sa il manance. Deci clar se intampla ceva cu el, isi pierde proprietatile, desi la aspect arata inca destul de bine si cand il schimb.

Inca un motiv sa ma ingrozeasca schimburile alea fantasmagorice facute la 25k km sau chiar mai sus..

[ingineru']

Dupa ce are 5-6 k km de la schimb, incepe sa il manance. Deci clar se intampla ceva cu el, isi pierde proprietatile, desi la aspect arata inca destul de bine si cand il schimb.

Inca un motiv sa ma ingrozeasca schimburile alea fantasmagorice facute la 25k km sau chiar mai sus..

corect cu fantasmagoriile :)

 

asa e,in primii 5.000 sa zicem daca papa 100 max 200 ml,dupa care bea... :)

 

probabil asa voi face...

 

daca tu te plangi si ai ulei din germanica,dar noi :twoup:

[roco123]

Si la mine la fel.

5-6000 mii, aproape ca nu papa deloc, defapt nu complectez deloc, oricum as merge. Dupa care mancanca in nestire... trebuie sa-l schimb in 1-2 zile, daca nu imi ia 500ml-1l pe zi.

Fac schimbul, dupa care iarasi 5-6000 km nu mai manca deloc.

[cosmin rotaru]

Si la mine la fel.

5-6000 mii, aproape ca nu papa deloc, defapt nu complectez deloc, oricum as merge. Dupa care mancanca in nestire... trebuie sa-l schimb in 1-2 zile, daca nu imi ia 500ml-1l pe zi.

Fac schimbul, dupa care iarasi 5-6000 km nu mai manca deloc.

foarte interesant ce ziceti. in ultima vreme imi papa si mie cam mult si nu intelegeam de ce. Niciodata nu am stat asa mult fara sa schimb uleiul (am 10k trecuti si mi-a aparut si OILSERVICE in bord) De obicei schimb la 7 - 8 mii....

[DOMI]

Ce ulei de germanica, am acelasi rahat care se vinde si in Romania... pun Liqui Molly sau Motul. Sunt si alea la fel in Ro...

La ultimul schimb cel putin mi-au pus Motul baietii. Intre timp cred au facut un deal cu Motul, ca erau plini de afise si aveau preturi f bune. Daca vroiai altceva trebuia sa faci comanda din timp sau sa vii cu el la pachet...

Oricum nu ma deranja ca Motul e un ulei bun...

[roco123]

Daca la mai multa lume se intampla asta, e clar, uleiul e de 2 lei.

Facut sa se duca dracului repede, sa mergem sa cumparam iarasi.

[DOMI]

Nu e neaparat e de doi lei.

Sa nu uitam ca masinile noastre au trecut de mult prima tinerete.

A doua chestie ar fi ca practic, dupa 16 ani, cel putin a mea, i inca sub limita maxima admisa, cel putin la mine la m50TU de 2l/10k.

Ce pot spune cu siguranta : cel mai bine s-a comportat cu Castrol 10w-60 . Dar dinala pun numai vara. e si destul de scump. Dinala pot spune ca nu completez intre schimburi. Nu am pus acum, ca de exemplu noaptea trecuta au fost 2 grade. Pun la schimbul urmator.

La asta stiu cu siguranta ca a scazut calitatea. Inainte era Castrol 10w-60 RS. Era cel mai bun ulei de track day acceptabil inca la pret. Calitatea lui cea mai mare era rezistenta la rupere la temperaturi ridicate. , care era cea mai mare din toate uleiurile comerciale Nu mai exista, ii zice Castrol edge 10w-60 acum. acelasi pret . Unii zic ca e rebranduire, dar eu am vazut teste. E inca un ulei bun dar s-a umblat la cativa parametri (exact la aia care il faceau asa bun) .

Se mai gaseste doar sub brand-ul Bmw, ala pentru M-uri. La pret corespunzator.

[ingineru']

uleiul e de 2 lei.

Facut sa se duca repede

am facut schimbul,am mers sportiv nitel si nimic,nu papa.uleiul e la semn.

 

am fost pe A2,am mers tare vreo 100km,tot nu papa.

 

concluzia?la 5.oookm il schimb pt ca dupa mananca in jur de 1 kil la mia de km,uleiul isi pierde proprietatile dupa maxim 4.500-5.000km.alta explicatie nu e,pierderi chiar nu am,incredibil...si folosesc BMW 10W 40 made in jermani.

 

deci in 800km facuti de la schimb nu a papat deloc deloc,controlez uleiul zilnic.inainte de schimb aveam fix 5.500km facuti cu uleiul si halea cam 1L/1.000km dupa 4.500km.mai scriu dupa ce fac 4.000km,ii fac repede nu dureaza mult,maxim 5 saptamani :twoup: