Double temperature switch

[316i]

Am constatat ca ETK spune ca daca am aer conditionat pus pe masina ar trebui sa am si ceva numit "double temperature switch" in radiatorul masinii...ceea ce eu nu am.

Ce face acest "switch"? Ca sa stiu daca-l comand...el este 32 de euro+1 euro surubelul+1 euro garnitura de cauciuc.

Vorbim de radiator de 316i M40.

[jaffar]

este un senzor de temperatura cu 2 trepte... care comanda ventilatorul electric pe 2 viteze. iti trebuie si instalatia electrica corespunzatoare, si ventilatorul cu 3 fire. bineinteles, si gaura/gaurile pentru montarea pe radiator.

[316i]

si in acest switch intra o mufa cu 3 fire? Am una de la electroventilator care mi-a ramas pe "dinafara" si n-am unde sa o infig. Instalatia electrica este facuta, doar probabil trebuie gaura in suportul de plastic al radiatorului pentru a fi insurbat acest senzor.

Dar sistemul functioneaza si fara el? Sau este absolut necesar functionarii?

Multumesc!

Edited January 31, 2005 by 316i

[alex230ro]

Probabil risti fara el sa supraincalzesti motorul :blink:

[316i]

...fara el, teoretic, electroventilatorul (nu vascocupla, sunt doua lucruri complel diferite) ar functiona tot timpul la aceeasi viteza, nu s-ar pune problema de supra incalzire a motorului, ca motorul e racit de vascocupla, n-are nici o treaba cu radiatorul aditional pentru aer si cu electroventilatorul de pe el.

[WLF]

si in acest switch intra o mufa cu 3 fire? Am una de la electroventilator care mi-a ramas pe "dinafara" si n-am unde sa o infig. Instalatia electrica este facuta, doar probabil trebuie gaura in suportul de plastic al radiatorului pentru a fi insurbat acest senzor.

Dar sistemul functioneaza si fara el? Sau este absolut necesar functionarii?

Multumesc!

10377[/snapback]

 

Exact,mufa aia intra la radiator.Ar trebui sa mai ai si 2 relee,unu de low speed si altu de high speed.Nu e numai pentru clima,daca ti se incalzeste motoru mai tare de 91 de grade,intra low speed si peste 98 de grade intra high speed.

Vezi ca degeaba pui senzoru pe radiator ca fara relee nu merge.Eu am ceva dubios la aeru conditionat,imi porneste pentru cateva secunde si ventilatoru si compresoru,si apoi se opreste.Ceva senzor de presiune probabil ca **** buha acolo.Si ca sa nu ma enerveze ventilatoru mereu,am scos releul de low speed.Am re facut instalatia de la aer si o pornesc de la un alt buton.

Edited February 1, 2005 by jaffar

[316i]

Eu am releele de low speed si de high speed. Deci o sa-mi comand switchul zilele astea ca sa fie totul complet.

Si mai trebuie sa vad ce trebuie sa fac la carcasa de plastic de la radiator ca sa-l infig, sa vad cum pot sa dau gaura.

[WLF]

Eu am releele de low speed si de high speed. Deci o sa-mi comand switchul zilele astea ca sa fie totul complet.

Si mai trebuie sa vad ce trebuie sa fac la carcasa de plastic de la radiator ca sa-l infig, sa vad cum pot sa dau gaura.

10403[/snapback]

 

E la fel cum se monteaza un bulb de apa.Mergi la cineva care sa iti faca filet pe gaura de la radiator,si senzoru se insurubeaza in radiator.Probabil ca mai pui ceva silicon ca sa etanseze mai bine.

[Bavaria]

si in acest switch intra o mufa cu 3 fire? Am una de la electroventilator care mi-a ramas pe "dinafara" si n-am unde sa o infig. Instalatia electrica este facuta, doar probabil trebuie gaura in suportul de plastic al radiatorului pentru a fi insurbat acest senzor.

Dar sistemul functioneaza si fara el? Sau este absolut necesar functionarii?

Multumesc!

10377[/snapback]

 

 

Daca ai montat totul corect ,cand o sa pornesti clima ,ventilatorul va functiona tot timpul pe treapta 1(foarte important).

 

 

Cu datul gaurii in radiator sa fii f atent.Nu cred ca vrei sa iti curga si sa il schimbi.

Poate gasesti o solutie sa il montezi pe un furtun.Daca nu ma insel cel din partea superioara are apa cu temp cea mai inalta.

 

Cel mai indicat ar fi sa pui un radiator pentru clima.Este un pic mai mare si are gaura ptr senzor.Stiu ca e f scump dar poate gasesti ceva sh.

[WLF]

Daca ai montat totul corect ,cand o sa pornesti clima ,ventilatorul va functiona tot timpul pe treapta 1(foarte important).

Cu datul gaurii in radiator sa fii f atent.Nu cred ca vrei sa iti curga si sa il schimbi.

Poate gasesti o solutie sa il montezi pe un furtun.Daca nu ma insel cel din partea superioara are apa cu temp cea mai inalta.

 

Cel mai indicat ar fi sa pui un radiator pentru clima.Este un pic mai mare si are gaura ptr senzor.Stiu ca e f scump dar poate gasesti ceva sh.

10447[/snapback]

 

Da,ala care e pentru masinile cu clima e mai lung in partea de jos.Si are senzoru montat deja.Poate faci un schimb,il dai pe al tau si ceva diferenta.Oricum,ai putea vara sa ai probleme cu racirea,ca numai intra aer asa de usor cand mai ai si ala de clima si ventilatoru in fata.De aia e mai lung in jos,ca sa intre aer pe pe partea care nu e acoperita.

[316i]

Eu din ce am vazut pana acum in mod accidental, radiatorul _masinii_ este la fel in cazul M40-urilor. Al meu de exemplu are filetul facut in carcasa de plastic pentru senzor dar are la capat un fel de dop din plastic care trebuie decupat. :blink: O sa ma uit azi mai cu atentie.

[316i]

Si m-am uitat si la filling capacities, pentru non-aer intra 6.1 litri de antijel si pentru M40 cu aer intra 6.3.

[stefan85]

sal am si eu o problema cu un e46 316 i din 2000. Deja n-a dus in culmea exasperarii.. Imi pierde apa pe la capacul de la vasul de expansiune..am schimbat vasul si capacul radiatorul toate furtunele din cauza ca s-au spart..acum o saptamana am schimbat din nou capacul si vasul si acelasi lucru mi s-a intamplat in drum spre constanta am facut aerisirea ca lumea am mers 2000 de km de atunci fara pr si azi am fost nevoit sa completez din nou cu un litru de apa ..mentionez ca motorul nu fierbe.. Va rog sa imi dati un sfat si ma scuzati daca am postat gresit multumesc!