Intretinere e46 318d - EGR, senzor admisie, furtune

[Onnix]

Lamuriti-ma si pe mine ca nu mai inteleg... care este filtrul convertor de presiune turbina si care e cel EGR?

 

Cel din poza cu sita mica unde Dj Alexinno a scrisca e cel convertor de presiune stiam ca e defapt EGR... si doar ce l-am curatat aseara

 

Sunt 2 convertoare de presiune, unul in dreapta masinii, pentru turbina turbina, montat sub butelia de vacuum si celalalt in stanga, montat langa EGR. Ambele convertoare au cate un filtru mic, pe care nu-i rau sa-l cureti. Pam-pam!

[Goccio]

Multam, pricepui!

 

Maine-l curat si p'asta ca, in momentul de fata mai am doar cele 2 piulite de desfacut! ah.. si de scos mufa :twoup:.. . ca restul sunt deja "bucati".

 

E ca pe masa de operatie sub capota :)))

Edited October 3, 2010 by Goccio

[maniac18]

@ srb_alex: eu zic de viteza din bord era un pic peste 215. nu zic de cea reala. diferenta e undeva la vreo 10 km/h din cate am observat pe gps. Edited October 4, 2010 by maniac18

[Goccio]

Ca idee, uitati aici un convertor facut bucati.

 

http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic....sc&start=60

[Munteanu]

vad multi colegi care il curata din proprie initiativa, dar intrebarea este, cat de des ar trebuii curatat? cata mizerie are? simptome....etc. de ce? ca sa nu ne apucam sa il curatam degeaba sau sa umblam la el, si el sa nu aiba nevoie sa fie curatat.

[Goccio]

Eu dupa schimbare filtrului epurator si curatarea astor 2, am observat imbunatatiri la mersul masinii, si anume..

Inainte la plecarea de pe loc aveam un trepidat care acum a disparut si la schimbarea din treapta 1 in 2 aveam un lag si o trepidatie intre 1800-2100rpm care acum iarasi a disparut. Pe langa astea schimbarile intre trepte parca se realizaza mai liniar.

[danielt]

stie cineva cam cat este un convertor nou?...si daca se schimba este nevoie de resoftare? Edited October 4, 2010 by danielt

[Onnix]

stie cineva cam cat este un convertor nou?...si daca se schimba este nevoie de resoftare?

 

Nu are nevoie de resoftare.... are doar un cablu de alimentare la tensiune ce naiba! Daca avea mai multe fire, ziceai ca are si nush ce senzori..... dar asa, sigur nu-i nevoie!

Edited October 4, 2010 by DJ Allexinno

[maniac18]

un filtru nou de convertor cat o costa ca cel de la turbina nu am reusit sa il desfund asa ca l-am mutat pe egr. ma gandesc sa cumpar unu nou, desi dupa ce l-am schimbat nu am observat o imbunatatire in mersu masini desi filtru era infundata complet(cel de la turbina)

[Onnix]

un filtru nou de convertor cat o costa ca cel de la turbina nu am reusit sa il desfund asa ca l-am mutat pe egr. ma gandesc sa cumpar unu nou, desi dupa ce l-am schimbat nu am observat o imbunatatire in mersu masini desi filtru era infundata complet(cel de la turbina)

 

11747796634 - Acesta e codul convertorului, luat dupa realoem.com. Suna la cateva magazine de piese auto din orasul tau si vezi la ce pret ti-l pot aduce.

[ASs]

Ca sa-ti faci o idee la ce sa te astepti, eu imi pot lua convertorul de la BMW cu 95,08 € (la care mi se adauga si transportul din DE) dar daca-l iei de pe Pierburg am vazut si 290 RON. Edited October 5, 2010 by ASs

[Jacobs]

De ce vreti sa demontati convertorul ? Desfaceti doar partea in care sta acea sita. Cu o surubelnita si putina atentie [sa nu cada pe scut] se da jos simplu.

 

asa arata convertorul :

asa se scoate filtrul :

asa arata piesa ce trebuie curatata :

Edited October 5, 2010 by Jacobs

[Onnix]

Ca sa-ti faci o idee la ce sa te astepti, eu imi pot lua convertorul de la BMW cu 95,08 € (la care mi se adauga si transportul din DE) dar daca-l iei de pe Pierburg am vazut si 290 RON.

 

Pai am vazut ca Pierburg vin pe masina din fabrica. Eu nu le-am schimbat niciodata si Pierburg sunt.

 

De ce vreti sa demontati convertorul ? Desfaceti doar partea in care sta acea sita. Cu o surubelnita si putina atentie [sa nu cada pe scut] se da jos simplu.

 

asa arata convertorul :

asa se scoate filtrul :

asa arata piesa ce trebuie curatata :

Cred ca se refereau la demontatul dupa masina.

[ASs]

Pai da, sunt fabricate de Pierburg si vin montate ca OEM... daca le cumperi ca OEM dai mai mult decat ai da pe producator (in cazul de fata Pierburg).

[Onnix]

Pai da, sunt fabricate de Pierburg si vin montate ca OEM... daca le cumperi ca OEM dai mai mult decat ai da pe producator (in cazul de fata Pierburg).

 

Si care e logica?!....daca ambele sunt Pierburg!?

[Jacobs]

...Cred ca se refereau la demontatul dupa masina.

 

...si eu tot la aia ma refeream. nu e nevoie sa il demontezi ca sa scoti sita !

[ASs]

Pai da, sunt fabricate de Pierburg si vin montate ca OEM... daca le cumperi ca OEM dai mai mult decat ai da pe producator (in cazul de fata Pierburg).

 

Si care e logica?!....daca ambele sunt Pierburg!?

 

Pai logica este ca intotdeauna vei plati mai mult pe OEM decat pe producator, iar piesele sunt aceleasi... in cazul de fata nu exista convertor de presiune produs de BMW

 

Un alt exemplu: o pompa de motorina (ma refer la pompa de inalta) marca Bosch cumparata noua de la BMW ajunge undeva la 1700 euro iar cumparata de la Bosch ajunge undeva la 1000.

[Munteanu]

totusi cred ca pe OEM se accepta o anumita toleranta cand le pune sigla BMW; caci daca le iei pe producator toleranta din fabricatie poate fi cel putin la fel (poate toate piesele) sau in cel mai rau caz creste foarte putin. asa cred eu.

[Onnix]

Pai da, sunt fabricate de Pierburg si vin montate ca OEM... daca le cumperi ca OEM dai mai mult decat ai da pe producator (in cazul de fata Pierburg).

 

Si care e logica?!....daca ambele sunt Pierburg!?

 

Pai logica este ca intotdeauna vei plati mai mult pe OEM decat pe producator, iar piesele sunt aceleasi... in cazul de fata nu exista convertor de presiune produs de BMW

 

Un alt exemplu: o pompa de motorina (ma refer la pompa de inalta) marca Bosch cumparata noua de la BMW ajunge undeva la 1700 euro iar cumparata de la Bosch ajunge undeva la 1000.

 

Mda.... fizic, logic si practic, nu este nicio diferenta intre piesele de mai sus.... ca si structura ma refer. Cred ca trebuie sa scoata si ei banii pe cafeaua + apa plata de o primesti la reprezentanta :twoup:)

 

totusi cred ca pe OEM se accepta o anumita toleranta cand le pune sigla BMW; caci daca le iei pe producator toleranta din fabricatie poate fi cel putin la fel (poate toate piesele) sau in cel mai rau caz creste foarte putin. asa cred eu.

 

Convertorul respectiv, nu are nicio sigla BMW pe el.... doar numele producatorului.

[Munteanu]

ma repet postu #55 va rog.

[Onnix]

ma repet postu #55 va rog.

 

Daca citesti tot postul, am scris cum se comporta masina dupa curatarea filtrului. Daca nu este curat, poti sa simti anumite ezitari ale masinii cand accelerezi. E mult praf acolo la motor, asa ca nu vad la ce strica o curatare a respectivului filtru.

[Munteanu]

nu imi e de ajuns o singura parere, poate e placebo.

[Onnix]

nu imi e de ajuns o singura parere, poate e placebo.

 

Nu am descoperit de capu` meu, cum ca trebuie curatat filtrul acela..... sunt multe posturi pe forumuri din alte tari cu aceasta operatiune. Google can be your best friend!