Upgrade 325ci -> 330ci

[dragos1801]

@razvan, daca esti dispus sa dai cam 1200 Euro pe axe cu came schrick si chip eu zic ca iesi foarte bine, ajungi la aprox. 230CP poate un pic mai bine cu un soft facut profi dupa noile axe. ( http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-264-248-BM...=item25601a4f1c )

[B-490-RZV]

@razvan, daca esti dispus sa dai cam 1200 Euro pe axe cu came schrick si chip eu zic ca iesi foarte bine, ajungi la aprox. 230CP poate un pic mai bine cu un soft facut profi dupa noile axe. ( http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-264-248-BM...=item25601a4f1c )

 

am vazut postul tau, insa nu ma atrage foarte tare ideea de a schimba piese importante..sincer nu stiu ce rezultate ar avea asta asupra motorului, dar prefer sa il las stock ca si componente. o sa incerc probabil varianta cu chip sau direct schimb cu un 330i, asta pare a fi cea mai simpla solutie.

[alex230ro]

@razvan, daca esti dispus sa dai cam 1200 Euro pe axe cu came schrick si chip eu zic ca iesi foarte bine, ajungi la aprox. 230CP poate un pic mai bine cu un soft facut profi dupa noile axe. ( http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-264-248-BM...=item25601a4f1c )

alea nu sunt axe de 330i?

 

traducerea cu google zice:

 

Pentru licitaţie sunt absolut noi asimetric cu came Schrick 264 ° / 248 ¡ Doar pentru 6 cyl. Motoren 3,0l 24V doppelvanos mit Motorkennung M54. Motorului de 3.0 l 24V M54 doppelvanos cod motor cu.

Alle 330i, 530i, X5 3,0l, Z4, usw. Toate 330i, 530i, X5 3.0 l, Z4, etc

Edited January 3, 2011 by alex230ro

[lucian81v]

Nu sunt sigur care e impactul la 325 dar axele cu came mai "agresive" cresc performanta dar scad confortul condusului, dar poate ca la un motor mai maricel nu se simte chiar asa.

[roco123]

M54 e un motor diferit, deci nu e mai avansat doar din cauza calculatorului de injecĂžie, e un motor complet nou.

 

Clar, un motor de 3 litri e cea mai bunĂŁ soluĂžii.

N-are rost cu jumĂŁtĂŁĂži de mĂŁsurĂŁ.

Intre m52b28TU si m54 nu prea e nicio diferenta in afara de cilindree, ambele au dual vanos, ambele au 4 supape/cilindru, ambele sunt construite din ALU-SIL, admisia e la fel, chiulasa e la fel si m54 e construit pe platforma de m52 exact cum s54 e un s50 cu alta admisie si mici, mici modificari.

M54 nu e un motor construit de la 0, asta vreau sa zic, e un m52 o idee mai inbunatatit.

[dragos1801]

@alex, se gaseste si pentru 2.5i doar ca nu am gasit pe ebay si am pus informativ, dar pretul tot acolo e.

edit: Oare nu se potrivesc cele de 3.0i si pe 2.5i ? In titlu scrie doar M54 doar mai jos a pus 3.0i!

Edited January 3, 2011 by dragos1801

[alex230ro]

din punctul meu de vedere M54 e ub M50 mai rafinat :twoup:

oricum roco are dreptate http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

@dragos da-mi si mie link te rog ,eu am cautat o gramada,ce e drept doar pe ebay.com

Edited January 3, 2011 by alex230ro

[dragos1801]

Am citit pe un forum din America, si-a pus pe un e46 325i din 2003 astea http://www.turnermotorsport.com/html/detai...E46M52TUSCHRICK

[alex230ro]

ciudat acolo zice ca sunt de M52 dar cine stie or merge si pe M54 :twoup:

de fapt conform acestui pdf nu exista de M54 2,5

 

http://www.turnermotorsport.com/image/engi...09_BMW_only.pdf

Edited January 3, 2011 by alex230ro

[dragos1801]

Am tot cautat si pentru 2.5i si nu am gasit, dar se potrivesc astea de M52.

Aici sunt toate pentru motoarele BMW: http://www.turnermotorsport.com/html/subca...p;subcat_id=150

Baiatu din America a spus ca a vorbit cu ei, si cele de M52 se potrivesc.

Edited January 3, 2011 by dragos1801

[Ciupanezu]

Intre m52b28TU si m54 nu prea e nicio diferenta in afara de cilindree, ambele au dual vanos, ambele au 4 supape/cilindru, ambele sunt construite din ALU-SIL, admisia e la fel, chiulasa e la fel si m54 e construit pe platforma de m52 exact cum s54 e un s50 cu alta admisie si mici, mici modificari.

M54 nu e un motor construit de la 0, asta vreau sa zic, e un m52 o idee mai inbunatatit.

 

Ideea este cĂŁ sunt destule piese diferite ĂŽn afarĂŁ de calculatorul de injecĂžie.

M54 e un urmaº al M52-ului, cu siguranÞã e un motor un pic mai modern, un pas Înainte.

[Boneaparte]

Eu am un 328 Ci si i-am facut o resoftare fara sa schimb nimic alceva. Nu a fost un upgrade spectaculos, dar am fost multumit de noul comportament al masinii, avand in vedere si costul redus.

In cazul in care te intereseaza - 0734 143 000

Mi s-a parut un tip super ok si i-am cerut permisiunea sa postez nr. lui, asa ca il poti suna fara probleme.

[Ciumidel]

Eu am un 328 Ci si i-am facut o resoftare fara sa schimb nimic alceva. Nu a fost un upgrade spectaculos, dar am fost multumit de noul comportament al masinii, avand in vedere si costul redus.

In cazul in care te intereseaza - 0734 143 000

Mi s-a parut un tip super ok si i-am cerut permisiunea sa postez nr. lui, asa ca il poti suna fara probleme.

ti-a facut soft custom sau avea harti?

[Boneaparte]

@Ciumidel: Nu stiu sa-ti spun daca le scrie el, dar ma gandesc ca nu am vreo masina unicat, incat sa nu aiba niste harti gata scrise pentru ea. Oricum, mai bine intreaba-l direct pe el alte detalii. Nu intentionez sa-i fac reclama aici, dar mi s-a parut a fi un tip deschis si onest.

[B-490-RZV]

@Ciumidel: Nu stiu sa-ti spun daca le scrie el, dar ma gandesc ca nu am vreo masina unicat, incat sa nu aiba niste harti gata scrise pentru ea. Oricum, mai bine intreaba-l direct pe el alte detalii. Nu intentionez sa-i fac reclama aici, dar mi s-a parut a fi un tip deschis si onest.

 

cat a costat/durat operatiunea si unde a avut loc?

[Boneaparte]

Bucuresti

 

cred ca mai putin de 30 min

 

Mi-a explicat ca pe treaba asta lua 300 euro (ceea ce mai auzisem si eu), dar ca odata cu criza, doritorii s-au inputinat, iar el a scazut pretul pana la 80 euro. Oricum, trebuie intrebat cat mai este la ora acuala.