Question...

[deathrow]

... prin spatiul Carpato-Danubiano-Pontic :blink:

 

Shi iata si intrebarea:

 

Referitor la relanti la e46. Cum se regleaza acesta? Computerul masinii il regleaza? sau se regleaza din surubul ala de pe cablul de acceleratie?

 

La ce valoare ar trebui sa stea relantiul la 316i cu motor 1.9l?

 

merci.

[deathrow]

800 rpm ?

136761[/snapback]

 

Ma pai da ma intrebi pe mine? nu vezi ca io v-am intrebat pe voi?! :) :blink:

 

Dar ma intereseaza si cine il regleaza... Eu sau windowsu'

[Vadim]

800 rpm ?

136761[/snapback]

mie acum imi sta la 5/600 ,peste o saptaman poate imi sta la 1000 :blink:

[deathrow]

mie acum imi sta la 5/600 ,peste o saptaman poate imi sta la 1000 :blink:

136764[/snapback]

 

:)

 

las ca-i 2-1 pr Romania... tot ii bine...

[paul]

Turatia de relanti o regleaza ECU.

Surubul de pe cablu regleaza doar intinderea cablului.

Surubul de reglaj al clapetei de aer este prereglat din fabrica.

 

Chiar daca ai incerca sa reglezi turatia manual, atata vreme cat switch-ul de relanti este actionat, ECU ar modifica aerul si benzina si ar duce turatia tot la valoarea prestabilita.

[deathrow]

ok... pai practic ce face surubul ala de pe cablu e sa deschida clapeta din corpul acceleratiei putin cate putin. Si daca clapeta e deschisa doar un pic, dar nu destul cat sa nu mai fie actionat switchul de relanti, ECU va regla turatia la valoarea prestabilita? chiar daca clapeta aia nu se afla in pozitia de repaus?

[the_rifle]

Mie imi sta cam la 1200 cand e motorul rece, dupa care coboara pe la 8-900...

[paul]

ok... pai practic ce face surubul ala de pe cablu e sa deschida clapeta din corpul acceleratiei putin cate putin. Si daca clapeta e deschisa doar un pic, dar nu destul cat sa nu mai fie actionat switchul de relanti, ECU va regla turatia la valoarea prestabilita? chiar daca clapeta aia nu se afla in pozitia de repaus?

136783[/snapback]

Exact, ECU va doza aerul si benzina pentru a obtine turatia de relanti prestabilita.

Degeaba deschizi tu clapeta, ca ECU taie din aer prin valava de relanti, asa ca te ostenesti degeaba :blink:.

 

Surubul de la clapeta se regleaza cat sa nu se intepeneasca clapeta. Citisem undeva ca in pozitia inchis, fanta dintre clapeta si pereti trebuie sa fie foarte mica, cam de 0.06 - 0.1 mm.

[Bavaria]

 

Referitor la relanti la e46. Cum se regleaza acesta? Computerul masinii il regleaza? sau se regleaza din surubul ala de pe cablul de acceleratie?

 

La ce valoare ar trebui sa stea relantiul la 316i cu motor 1.9l?

 

merci.

136760[/snapback]

 

 

Se poate mari.Dar ce ai cu el? :blink:

[Calinu]

da-o naibi de treaba deathrow,atatea DIY-uri si tot iti variaza relantiul!!! :blink:

[deathrow]

Se poate mari.Dar ce ai cu el? :blink:

136855[/snapback]

 

Scade cam mult cateodata... spre 500... mai ales cand motorul e semi-cald. Nu la rece, si nu cand motorul e fierbinte... Cam intre. Cateodata (f rar) mi s-a intamplat si sa pornesc masina dar efectiv sa nu stea la relanti, ci sa moara, iar apoi daca conduc 200 de m sa isi revina. Nush... incep sa cred ca masinile astea is ca Widowsu'...

[deathrow]

da-o naibi de treaba  deathrow,atatea DIY-uri si tot iti variaza relantiul!!!  :blink:

137523[/snapback]

 

Pai la rece si la cald sta neclintit... la "caldutz" e problema... si nu intotdeauna... I smell a DIY :)

[Calinu]

vezi putin deathrow ca mi-am facut rost de spray de curatare de la WURTZ ceva similar cu WD40 si chiar azi vreau sa mai fac uz de DIY-urile tale,sunt printate,rasprintate,mazgalite cu pixu,...tot tacamu,sper sa functioneze masina ca noua!!!Adica din baba so fac virgina, :blink: Edited October 10, 2006 by saplacan