316, 318 vs 320?

[Alex Iulian]

BMW Brand BMW

316i Type 318i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1999 - 2001 Built 1998 - 2001

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1360 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M43

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine

M43TU B19 Code M43TU B19

4 Cylinders 4

8 Valves 8

inline 4 Arrangement inline 4

1895 cm3 Displacement 1895 cm3

petrol Fuel type petrol

77 kW / 105 HP Power 87 kW / 118 HP

5300 rpm at 5500 rpm

165 Nm Torque 180 Nm

2500 rpm at 3900 rpm

Performance

200 km/h Topspeed 206 km/h

12.4 s (0-100 km/h) Acceleration 10.4 s (0-100 km/h)

12.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 10.2 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.2 l/100km Urban 11.3 l/100km

5.9 l/100km Extra-urban 6.0 l/100km

 

------------------------------------------------------------------

 

BMW Brand BMW

318i Type 320i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1998 - 2001 Built 1998 - 2000

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1440 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M52

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 6 cylinder inline DOHC 24v VANOS petrol engine

M43TU B19 Code M52TU B20

Management system DME MS42.0

4 Cylinders 6

8 Valves 24

inline 4 Arrangement inline 6

1895 cm3 Displacement 1991 cm3

Stroke 80 mm

Bore 66 mm

Compression 11.0 :1

petrol Fuel type petrol

87 kW / 118 HP Power 112 kW / 152 HP

5500 rpm at 5900 rpm

180 Nm Torque 190 Nm

3900 rpm at 3500 rpm

Performance

206 km/h Topspeed 219 km/h

10.4 s (0-100 km/h) Acceleration 9.9 s (0-100 km/h)

10.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 9.7 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.3 l/100km Urban 12.5 l/100km

6.0 l/100km Extra-urban 6.8 l/100km

8.0 l/100km Combined 8.9 l/100km

 

 

 

sursa:http://bmwheaven.com

 

deci cum zice si rocket diferenta asa mare nu este intre 320i si 318i , fata de cum e intre 316i-318i vorbim de nfl.

Edited January 18, 2011 by Alex Iulian

[darius_x]

BMW Brand BMW

316i Type 318i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1999 - 2001 Built 1998 - 2001

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1360 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M43

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine

M43TU B19 Code M43TU B19

4 Cylinders 4

8 Valves 8

inline 4 Arrangement inline 4

1895 cm3 Displacement 1895 cm3

petrol Fuel type petrol

77 kW / 105 HP Power 87 kW / 118 HP

5300 rpm at 5500 rpm

165 Nm Torque 180 Nm

2500 rpm at 3900 rpm

Performance

200 km/h Topspeed 206 km/h

12.4 s (0-100 km/h) Acceleration 10.4 s (0-100 km/h)

12.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 10.2 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.2 l/100km Urban 11.3 l/100km

5.9 l/100km Extra-urban 6.0 l/100km

 

------------------------------------------------------------------

 

BMW Brand BMW

318i Type 320i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1998 - 2001 Built 1998 - 2000

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1440 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M52

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 6 cylinder inline DOHC 24v VANOS petrol engine

M43TU B19 Code M52TU B20

Management system DME MS42.0

4 Cylinders 6

8 Valves 24

inline 4 Arrangement inline 6

1895 cm3 Displacement 1991 cm3

Stroke 80 mm

Bore 66 mm

Compression 11.0 :1

petrol Fuel type petrol

87 kW / 118 HP Power 112 kW / 152 HP

5500 rpm at 5900 rpm

180 Nm Torque 190 Nm

3900 rpm at 3500 rpm

Performance

206 km/h Topspeed 219 km/h

10.4 s (0-100 km/h) Acceleration 9.9 s (0-100 km/h)

10.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 9.7 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.3 l/100km Urban 12.5 l/100km

6.0 l/100km Extra-urban 6.8 l/100km

8.0 l/100km Combined 8.9 l/100km

 

 

 

sursa:http://bmwheaven.com

 

gresit si aici consumul :twoup:....11,3 316i si 11 fix 318i...asa scrie in cartea masinii, nu pe net

[Alexxx]

eu inteleg ce ziceti voi, insa diferentele mi se pare mici, si mi se pare mai mari intre 316i si 318i decat intre 318i si 320i...desi toata lumea pe primele 2 le considera la fel, iar 320i undeva departe. eu nu spun ca nu este peste ele, insa nu chiar asa...eu am inteles diferenta de putere in cp insa nu si in performante. daca tot asa mica este diferenta si 80-120 etc (lucru pe care eu recunosc nu il stiam) atunci diferenta mi se pare si mai mica...

 

* mi se par :twoup: scuzati exprimarea de analfabet

 

 

Diferentele sunt foarte mari! 0-100 este doar o picatura intr-un pahar cu apa de caracteristici... Eu am condus ambele modele!

Este o prostie ca dintr-o multitudine de caracteristici sa alegi doar una singura cea mai apropiata de 318 si dupa aceea sa strigi ca nu vezi diferente. Este clar ca din postura ta de posesor (intentionat sau nu) esti subiectiv.

320 sta mai bine la elasticitate, motorul suna altfel cand urca peste 4.000 RPM... este ca si cum a fost conceput sa lucreze acolo, pe cand la 318 se simte ca si cum fortezi nota (nu mai vorbesc de sunet, care este de Cielo turat). Deasemenea, pe autostrada, in depasiri urca mult mai repede pana la 200 (spre exemplu la un sprint de la 120 la 200, diferenta dintre cele 2 va fi cel putin un TIR). Nu in ultimul rand ar trebui sa vorbim despre fiabilitate, motorul este unul mult mai echilibrat, mult mai fiabil si care ofera mai multe satisfactii in termenii placerii de a conduce!

 

 

Nu totul se rezuma la 0-100km/h,mai conteaza si cum merge dupa 100km/h,cum trage la mai putin de 2000rpm,etc.

 

in fond,cu cat timpul 0-100km/h este mai mic,cu atat diferentele dintre timpi sunt mai sesizabile;adica un novice nu prea poate simti diferenta dintre o masina care face suta in 13s si una care face suta in 12s,insa daca se urca intr-una care face suta in 6s si alta in 7s dif vor fi sesizabile imediat.

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

Asta inseamna ca nu ai condus multe masini puternice. Sau pur si simplu multe masini...

 

E foarte mult de explicat... insa daca vei cauta si te vei documenta vei vedea ca daca pentru a scadea de la 13 secunde la 12 secunde este nevoie doar de 5-10 cai in plus in unele situatii iar in alte situatii cu aceasi putere unele masini obtin 13 iar altele 12, lucrurile se schimba DRAMATIC la sub 8 secunde. Pentru "a da jos" o secunda este nevoie de 50-100 CP (dupa caz) de la 7 S la 6S.

Si DA, diferentele se SIMT foarte mult... o secunda este intre 325 si 330. Cand te-ai suit intr-un 330 din primele secunde iti dai seama de diferenta mare! Dar intre un 316 si 318 tot te intrebi... in care dintre ele esti!

Extrapoland, diferentele la sub 6 secunde pot ajunge la SUTE DE CAI pentru doar o secunda!

Edited January 18, 2011 by Alexxx

[Alex Iulian]

BMW Brand BMW

316i Type 318i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1999 - 2001 Built 1998 - 2001

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1360 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M43

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine

M43TU B19 Code M43TU B19

4 Cylinders 4

8 Valves 8

inline 4 Arrangement inline 4

1895 cm3 Displacement 1895 cm3

petrol Fuel type petrol

77 kW / 105 HP Power 87 kW / 118 HP

5300 rpm at 5500 rpm

165 Nm Torque 180 Nm

2500 rpm at 3900 rpm

Performance

200 km/h Topspeed 206 km/h

12.4 s (0-100 km/h) Acceleration 10.4 s (0-100 km/h)

12.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 10.2 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.2 l/100km Urban 11.3 l/100km

5.9 l/100km Extra-urban 6.0 l/100km

 

------------------------------------------------------------------

 

BMW Brand BMW

318i Type 320i

E46 Code E46

3 Series 3

no Facelift (LCI) no

1998 - 2001 Built 1998 - 2000

Body

4471 mm Length 4471 mm

1739 mm Width 1739 mm

1415 mm Height 1415 mm

1360 kg Weight 1440 kg

Sedan Body type Sedan

Power unit(s)

BMW Engine brand BMW

M43 Type M52

4 cylinder inline SOHC 8v petrol engine 6 cylinder inline DOHC 24v VANOS petrol engine

M43TU B19 Code M52TU B20

Management system DME MS42.0

4 Cylinders 6

8 Valves 24

inline 4 Arrangement inline 6

1895 cm3 Displacement 1991 cm3

Stroke 80 mm

Bore 66 mm

Compression 11.0 :1

petrol Fuel type petrol

87 kW / 118 HP Power 112 kW / 152 HP

5500 rpm at 5900 rpm

180 Nm Torque 190 Nm

3900 rpm at 3500 rpm

Performance

206 km/h Topspeed 219 km/h

10.4 s (0-100 km/h) Acceleration 9.9 s (0-100 km/h)

10.2 s (80-120 km/h in 4th gear) Elasticity 9.7 s (80-120 km/h in 4th gear)

Fuel Consumption

11.3 l/100km Urban 12.5 l/100km

6.0 l/100km Extra-urban 6.8 l/100km

8.0 l/100km Combined 8.9 l/100km

 

 

 

sursa:http://bmwheaven.com

 

gresit si aici consumul ....11,3 316i si 11 fix 318i...asa scrie in cartea masinii, nu pe net

 

nu cred ca este un criteriu consumul, ca factor de referinta

 

eu inteleg ce ziceti voi, insa diferentele mi se pare mici, si mi se pare mai mari intre 316i si 318i decat intre 318i si 320i...desi toata lumea pe primele 2 le considera la fel, iar 320i undeva departe. eu nu spun ca nu este peste ele, insa nu chiar asa...eu am inteles diferenta de putere in cp insa nu si in performante. daca tot asa mica este diferenta si 80-120 etc (lucru pe care eu recunosc nu il stiam) atunci diferenta mi se pare si mai mica...

 

* mi se par :twoup: scuzati exprimarea de analfabet

 

 

Diferentele sunt foarte mari! 0-100 este doar o picatura intr-un pahar cu apa de caracteristici... Eu am condus ambele modele!

Este o prostie ca dintr-o multitudine de caracteristici sa alegi doar una singura cea mai apropiata de 318 si dupa aceea sa strigi ca nu vezi diferente. Este clar ca din postura ta de posesor (intentionat sau nu) esti subiectiv.

320 sta mai bine la elasticitate, motorul suna altfel cand urca peste 4.000 RPM... este ca si cum a fost conceput sa lucreze acolo, pe cand la 318 se simte ca si cum fortezi nota (nu mai vorbesc de sunet, care este de Cielo turat). Deasemenea, pe autostrada, in depasiri urca mult mai repede pana la 200 (spre exemplu la un sprint de la 120 la 200, diferenta dintre cele 2 va fi cel putin un TIR). Nu in ultimul rand ar trebui sa vorbim despre fiabilitate, motorul este unul mult mai echilibrat, mult mai fiabil si care ofera mai multe satisfactii in termenii placerii de a conduce!

 

 

Nu totul se rezuma la 0-100km/h,mai conteaza si cum merge dupa 100km/h,cum trage la mai putin de 2000rpm,etc.

 

in fond,cu cat timpul 0-100km/h este mai mic,cu atat diferentele dintre timpi sunt mai sesizabile;adica un novice nu prea poate simti diferenta dintre o masina care face suta in 13s si una care face suta in 12s,insa daca se urca intr-una care face suta in 6s si alta in 7s dif vor fi sesizabile imediat.

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

Asta inseamna ca nu ai condus multe masini puternice. Sau pur si simplu multe masini...

 

E foarte mult de explicat... insa daca vei cauta si te vei documenta vei vedea ca daca pentru a scadea de la 13 secunde la 12 secunde este nevoie doar de 5-10 cai in plus in unele situatii iar in alte situatii cu aceasi putere unele masini obtin 13 iar altele 12, lucrurile se schimba DRAMATIC la sub 8 secunde. Pentru "a da jos" o secunda este nevoie de 50-100 CP (dupa caz) de la 7 S la 6S.

Si DA, diferentele se SIMT foarte mult... o secunda este intre 325 si 330. Cand te-ai suit intr-un 330 din primele secunde iti dai seama de diferenta mare! Dar intre un 316 si 318 tot te intrebi... in care dintre ele esti!

Extrapoland, diferentele la sub 6 secunde pot ajunge la SUTE DE CAI pentru doar o secunda!

 

320, fiind un motor in 6 cilindri e alta senzatie , mult mai placuta, alt sunet.

 

de ex intre 325 si 328 desi e doar 1 cp intre ele, diferenta este destul de mare la cuplu .

Edited January 18, 2011 by Alex Iulian

[vali23b]

320i nfl e valabil,nush ce va legati voi de 0-100 in cat face ca normal ca nu sunt diferente mari toate trag bine pana la 100 important e ce face dupa 100,sa le pui pe toate 3 316 318 si 320 sa faci un 400m cu ele sa vezi ce diferenta e,masina tare e aia care urca bine de la 100 la 200 nu 0-100 oricum datele alea care le-ati gasit voi cred ca sunt date date de constructor,daca te pui la niste teste scoti cu totul alte date,in fine cine a condus 320 stie ca e diferenta tu ca si conducator de 318 nu ai cum sa iti dai seama,doar daca te legi de 0-100 nu rez nimic,fa cox pe 1000 de m cu un 320 sa vezi cat iti da

 

sper ca m-am facut inteles :twoup:

[Alex Iulian]

320i nfl e valabil,nush ce va legati voi de 0-100 in cat face ca normal ca nu sunt diferente mari toate trag bine pana la 100 important e ce face dupa 100,sa le pui pe toate 3 316 318 si 320 sa faci un 400m cu ele sa vezi ce diferenta e,masina tare e aia care urca bine de la 100 la 200 nu 0-100 oricum datele alea care le-ati gasit voi cred ca sunt date date de constructor,daca te pui la niste teste scoti cu totul alte date,in fine cine a condus 320 stie ca e diferenta tu ca si conducator de 318 nu ai cum sa iti dai seama,doar daca te legi de 0-100 nu rez nimic,fa cox pe 1000 de m cu un 320 sa vezi cat iti da

 

sper ca m-am facut inteles :twoup:

 

am mers si cu 320, intradevar se simte diferenta la peste 120, dar la ce autostrazi avem noi, la ce iti foloseste?

 

urmatorul bmw va fi un 328 sau 330 acolo intradevar se simte diferenta si 0-100

[mik15]

eu inteleg ce ziceti voi, insa diferentele mi se pare mici, si mi se pare mai mari intre 316i si 318i decat intre 318i si 320i...desi toata lumea pe primele 2 le considera la fel, iar 320i undeva departe. eu nu spun ca nu este peste ele, insa nu chiar asa...eu am inteles diferenta de putere in cp insa nu si in performante. daca tot asa mica este diferenta si 80-120 etc (lucru pe care eu recunosc nu il stiam) atunci diferenta mi se pare si mai mica...

 

* mi se par :twoup: scuzati exprimarea de analfabet

 

 

Diferentele sunt foarte mari! 0-100 este doar o picatura intr-un pahar cu apa de caracteristici... Eu am condus ambele modele!

Este o prostie ca dintr-o multitudine de caracteristici sa alegi doar una singura cea mai apropiata de 318 si dupa aceea sa strigi ca nu vezi diferente. Este clar ca din postura ta de posesor (intentionat sau nu) esti subiectiv.

320 sta mai bine la elasticitate, motorul suna altfel cand urca peste 4.000 RPM... este ca si cum a fost conceput sa lucreze acolo, pe cand la 318 se simte ca si cum fortezi nota (nu mai vorbesc de sunet, care este de Cielo turat). Deasemenea, pe autostrada, in depasiri urca mult mai repede pana la 200 (spre exemplu la un sprint de la 120 la 200, diferenta dintre cele 2 va fi cel putin un TIR). Nu in ultimul rand ar trebui sa vorbim despre fiabilitate, motorul este unul mult mai echilibrat, mult mai fiabil si care ofera mai multe satisfactii in termenii placerii de a conduce!

 

 

Nu totul se rezuma la 0-100km/h,mai conteaza si cum merge dupa 100km/h,cum trage la mai putin de 2000rpm,etc.

 

in fond,cu cat timpul 0-100km/h este mai mic,cu atat diferentele dintre timpi sunt mai sesizabile;adica un novice nu prea poate simti diferenta dintre o masina care face suta in 13s si una care face suta in 12s,insa daca se urca intr-una care face suta in 6s si alta in 7s dif vor fi sesizabile imediat.

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

Asta inseamna ca nu ai condus multe masini puternice. Sau pur si simplu multe masini...

 

E foarte mult de explicat... insa daca vei cauta si te vei documenta vei vedea ca daca pentru a scadea de la 13 secunde la 12 secunde este nevoie doar de 5-10 cai in plus in unele situatii iar in alte situatii cu aceasi putere unele masini obtin 13 iar altele 12, lucrurile se schimba DRAMATIC la sub 8 secunde. Pentru "a da jos" o secunda este nevoie de 50-100 CP (dupa caz) de la 7 S la 6S.

Si DA, diferentele se SIMT foarte mult... o secunda este intre 325 si 330. Cand te-ai suit intr-un 330 din primele secunde iti dai seama de diferenta mare! Dar intre un 316 si 318 tot te intrebi... in care dintre ele esti!

Extrapoland, diferentele la sub 6 secunde pot ajunge la SUTE DE CAI pentru doar o secunda!

 

stiu ca simti diferenta intre o masina mai puternica si una mai slaba, eu nu va inteleg cum cuantificati voi doar prin simturi secunda aia??? Am mers(a se citi condus nu ''condus'' din carfolio sau mai stiu ce site-uri de comparatie) cu o gramada de masini, de la 316i la M3 model 2011, cu toata gama de la BMW mai putin M6 si M5, si cu AMG, deci crede-ma ca am o gramada de habar despre masini si experienta, insa eu asta nu pricep, cum poti tu sa cuantifici fara cronometru? Daca te urc legat la ochi in doua masini la care una are cuplul mai mare o sa zici ca aia face suta mai repede ca ai simtit tu ca trage mai bine, pricepi ce vreau sa zic?? nu te poti baza pe asa ceva in evaluarile astea, sunt irelevante. Iar daca ai mers si cu 318i si 316i si ai un pic habar de masini nu ai cum sa nu simti ca 316i are cuplul maxim de la o turatie mai joasa, e primul lucru pe care il observi.

Edited January 18, 2011 by mik15

[Alexxx]

Asta e alta discutie si despici firul in 14. Ideea e simpla: Daca ma urci legat la ochi in 325 si 330 iti zic care e unul si care e altul (diferenta dintre ele fiind o scunda 0-100)!

[ionut_marius]

Nu totul se rezuma la 0-100km/h,mai conteaza si cum merge dupa 100km/h,cum trage la mai putin de 2000rpm,etc.

 

in fond,cu cat timpul 0-100km/h este mai mic,cu atat diferentele dintre timpi sunt mai sesizabile;adica un novice nu prea poate simti diferenta dintre o masina care face suta in 13s si una care face suta in 12s,insa daca se urca intr-una care face suta in 6s si alta in 7s dif vor fi sesizabile imediat.

 

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru?

 

cu cat timpul 0-100km/h este mai bun,cu atat diferentele dintre timpi se simt mai tare,eu cel putin asta am simtit

[Alex Iulian]

Asta e alta discutie si despici firul in 14. Ideea e simpla: Daca ma urci legat la ochi in 325 si 330 iti zic care e unul si care e altul (diferenta dintre ele fiind o scunda 0-100)!

 

e diferenta mare de cuplu

[mik15]

Asta e alta discutie si despici firul in 14. Ideea e simpla: Daca ma urci legat la ochi in 325 si 330 iti zic care e unul si care e altul (diferenta dintre ele fiind o scunda 0-100)!

e normal, pentru ca le cunosti dinainte si sti diferenta asta, dar daca te urc in alte 2 masini cu care mergi prima data nu o sa iti poti da seama care din ele e mai rapida cu 1 secunda, eu asta sustin si nu despic deloc firul in 14, tu faci asta raportandu-te la un caz particular cunoscut tie si apoi generalizand. Evident poate una din ele iti va da senzatia ca e mai rapida dar la fel de bine pe cronometru situatia poate fi inversa, senzatia pe care ti-o da un 3.0d te-ar putea face sa crezi ca e mai rapid ca un 3.0i, dar in realitate nu e asa. Deci nu ai cum sa iti dai seama de secunda aia doar din senzatille pe care ti le da masina pentru ca pot fi doar aparente.

[Alexxx]

Daca pui problema la modul asta este LOGIC ca nu-si poate nimeni da seama de 1 secunda! Dar e ABERANT...

Consider ca si eu si colegul ionut_marius am explicat destul de bine si cine vrea sa inteleaga, intelege! Daca tu in particular nu poti simti, nu-i problema, asta e ... nu putem fi toti la fel de "soferi". Avand in vedere ca tu conduci zi de zi 318 i clar vorbim de SF-uri!

Si femeile se intreaba cum naiba de in general barbatii pot "simti" ca o masina intra in locul de parcare X si cum naiba de o parcheaza din prima! :twoup:

Edited January 18, 2011 by Alexxx

[Alex Iulian]

Daca pui problema la modul asta este LOGIC ca nu-si poate nimeni da seama de 1 secunda! Dar e ABERANT...

Consider ca si eu si colegul mik 15 am explicat destul de bine si cine vrea sa inteleaga, intelege! Daca tu in particular nu poti simti, nu-i problema, asta e ... nu putem fi toti la fel de "soferi". Avand in vedere ca tu conduci zi de zi 318 i clar vorbim de SF-uri!

Si femeile se intreaba cum naiba de in general barbatii pot "simti" ca o masina intra in locul de parcare X si cum naiba de o parcheaza din prima! :twoup:

 

 

??? tu cu cine vb aici?

[ionut_marius]

Asta e alta discutie si despici firul in 14. Ideea e simpla: Daca ma urci legat la ochi in 325 si 330 iti zic care e unul si care e altul (diferenta dintre ele fiind o scunda 0-100)!

e normal, pentru ca le cunosti dinainte si sti diferenta asta, dar daca te urc in alte 2 masini cu care mergi prima data nu o sa iti poti da seama care din ele e mai rapida cu 1 secunda, eu asta sustin si nu despic deloc firul in 14, tu faci asta raportandu-te la un caz particular cunoscut tie si apoi generalizand. Evident poate una din ele iti va da senzatia ca e mai rapida dar la fel de bine pe cronometru situatia poate fi inversa, senzatia pe care ti-o da un 3.0d te-ar putea face sa crezi ca e mai rapid ca un 3.0i, dar in realitate nu e asa. Deci nu ai cum sa iti dai seama de secunda aia doar din senzatille pe care ti le da masina pentru ca pot fi doar aparente.

 

daca te urci dintr-un matiz care face suta in 17s inntr-un logan care face suta in 13s,ai sa vezi ca in ciuda faptului ca exista o diferenta pe hartie de 4s in realitate cel putin pana la 100km/h diferentele sunt mici,insa daca treci de la 318d la 335d ai sa zici ca te-ai urcat in avion inca de la prima apasare pe acceleratie...exemple de genul mai pot da.

 

oricum ar fi bine sa se compare turbo cu turbo,aspirat cu aspirat.

[Alexxx]

Am rectificat textul! :twoup: Vorbeam cu Mik 15

[mik15]

Daca pui problema la modul asta este LOGIC ca nu-si poate nimeni da seama de 1 secunda! Dar e ABERANT...

Consider ca si eu si colegul ionut_marius am explicat destul de bine si cine vrea sa inteleaga, intelege! Daca tu in particular nu poti simti, nu-i problema, asta e ... nu putem fi toti la fel de "soferi". Avand in vedere ca tu conduci zi de zi 318 i clar vorbim de SF-uri!

Si femeile se intreaba cum naiba de in general barbatii pot "simti" ca o masina intra in locul de parcare X si cum naiba de o parcheaza din prima! :twoup:

pai voi sunteti cei care ati zis ca simtiti diferenta aia de 1 secunda, nu eu, eu am zis ca simti diferenta dar in niciun caz nu o poti cunatifica ca fiind 1 secunda fara cronometru, acum de ce ti se pare aberant?

Nu ma lua cu din astea ca deja o dai in altele, nu cred ca te-am jignit cu ceva asa ca mai taie din aerul asta de superioritate arborat fara fundament.

Uitasem ca trebuie sa ai 325 ca sa fi ''sofer''... . 325-ul tau suprem :twoup:, iti dai seama ca nici macar nu imi pot permite o asemenea minunatie de masina ca trebuie sa fiu ''sofer'' mai intai ca sa mi-o vanda .

Edited January 18, 2011 by mik15

[Alexxx]

Nu am vrut sa spun asa ceva... Doar ca insiºti aiurea ca nu se poate când doi oameni ÎÞi explica faptul ca se poate...

[vali23b]

de o secunda nu ai cum sa iti dai seama e imposibil,e chestia doar de senzatie pana si aia e greu sa anticipezi care trage mai tare daca compari un d cu un benzinar vei avea impresia ca trage mai bine d dar daca compari 2 benzinare ar trebui sa iti dai seama cat de cat,bineinteles sa fie si o diferenta de cai sa fie minim 20-25 de cai la o masina normala(care are 80-150cp),ca daca is 10 cai nu poate sa faca nimeni diferenta la masini cu aceeasi greutate

[Alex Iulian]

de o secunda nu ai cum sa iti dai seama e imposibil,e chestia doar de senzatie pana si aia e greu sa anticipezi care trage mai tare daca compari un d cu un benzinar vei avea impresia ca trage mai bine d dar daca compari 2 benzinare ar trebui sa iti dai seama cat de cat,bineinteles sa fie si o diferenta de cai sa fie minim 20-25 de cai la o masina normala(care are 80-150cp),ca daca is 10 cai nu poate sa faca nimeni diferenta la masini cu aceeasi greutate

 

+1

[bitz]

Daca e masina de zi cu zi un 325i , iti dai seama de diferenta cand te sui in 330i.