Compatibilitate motoare

[wolf]

Datorita faptului ca sunt nevoit sa pun bloc motor deoarece a crapat ,am avut un eveniment neplacut in achizitionarea lui,dar nu despre asta vreau sa vorbesc ,doar vreau niste lamuriri. Si anume:am gasit un motor de generatie mai noua si vreau sa stiu daca se poate pune in locul celui care l-am avut eu?

Detalii:

-masina mea= E39.523i.an 01.1997. Motor M52B25 (256S3).control unit MS 41.0,cutie automata.

-masina de pe care vreau sa iau motorul= E39. 523i. an 01.1999. Motor M52B25(256S4), control unit MS 42 (imobilizator EWS 3),cutie automata.

 

Ca sa pun acest motor am convenit sa cumpar tot motorul cu admisie ,cu evacuare,toata instalatia electrica ,calculator,imobilizator ,etc altfel nu am nici o sansa sa-l pornesc. Nelamurirea care o am este daca cumva sunt nevoit sa iau si cutia de viteza +ECU cutie?

Ce alte componente mai trebuiesc cumparate si nu imi dau seama acum,ca sa nu ma trezesc ca respectivul le vinde si sa stau sa caut, avand in vedere ca dpdv electric are cam tot? Ce mai trebuie schimbat,prin bord,inchiderea de la usi,lumini,etc?

Rog,cine se pricepe, comentarii scurt la obiect nu sa ma judecati de ce fac asta!

Multumesc!

[Cosminas]

Datorita faptului ca sunt nevoit sa pun bloc motor deoarece a crapat ,am avut un eveniment neplacut in achizitionarea lui,dar nu despre asta vreau sa vorbesc ,doar vreau niste lamuriri. Si anume:am gasit un motor de generatie mai noua si vreau sa stiu daca se poate pune in locul celui care l-am avut eu?

Detalii:

-masina mea= E39.523i.an 01.1997. Motor M52B25 (256S3).control unit MS 41.0,cutie automata.

-masina de pe care vreau sa iau motorul= E39. 523i. an 01.1999. Motor M52B25(256S4), control unit MS 42 (imobilizator EWS 3),cutie automata.

 

Ca sa pun acest motor am convenit sa cumpar tot motorul cu admisie ,cu evacuare,toata instalatia electrica ,calculator,imobilizator ,etc altfel nu am nici o sansa sa-l pornesc. Nelamurirea care o am este daca cumva sunt nevoit sa iau si cutia de viteza +ECU cutie?

Ce alte componente mai trebuiesc cumparate si nu imi dau seama acum,ca sa nu ma trezesc ca respectivul le vinde si sa stau sa caut, avand in vedere ca dpdv electric are cam tot? Ce mai trebuie schimbat,prin bord,inchiderea de la usi,lumini,etc?

Rog,cine se pricepe, comentarii scurt la obiect nu sa ma judecati de ce fac asta!

Multumesc!

Wolf ai facut operatiunea?Sunt foarte curios ce si cum ai facut pentru ca si eu sunt foarte interesat de o astfel de operatiune.Motorul meu (M52B206S3 1997) mananca ulei in draci(1,5-2l/1000 Km), poate chiar mai mult). Nu stiu ce sa fac pentru ca sunt sigur ca nu se merita sa ma apuc sa cheltui 3000 de euro pe segmentare si tot ceea ce presupune ea.Eu as vrea sa trec la M54B22, am gasit un motor bun, dar nu stiu ce sa fac sincer...Vreau sa stiu in primul rand daca s-ar potrivi si ce ar trebui sa cumpar pe langa motor.Poate ma poti lamuri..Succes mult...

Edited November 21, 2011 by Cosminas

[DSF]

Wolf ai facut operatiunea?Sunt foarte curios ce si cum ai facut pentru ca si eu sunt foarte interesat de o astfel de operatiune.Motorul meu (M52B206S3 1997) mananca ulei in draci(1,5-2l/1000 Km), poate chiar mai mult). Nu stiu ce sa fac pentru ca sunt sigur ca nu se merita sa ma apuc sa cheltui 3000 de euro pe segmentare si tot ceea ce presupune ea.Eu as vrea sa trec la M54B22, am gasit un motor bun, dar nu stiu ce sa fac sincer...Vreau sa stiu in primul rand daca s-ar potrivi si ce ar trebui sa cumpar pe langa motor.Poate ma poti lamuri..Succes mult...

 

Esti sigur ca nu e motorul bun ? Ai schimbat PCV-ul si verificat garnitura de la corpul filtrului de ulei ? . Masina sora-mi un 528 din 99 la fel manca si s-a rezolvat cu astea 2. Fa-i un test de compresie intai ca sa stii ca e motorul dus, pentru o garnitura de 2 lei si 3 furtune nu merita sa te complici cu schimbatul motorului

Daca ai bloc din nikasil si pierde compresie, atunci merita sa schimbi motorul. La ala nu ai ce sa mai segmentezi cu costuri rezonabile.

[Cosminas]

Esti sigur ca nu e motorul bun ? Ai schimbat PCV-ul si verificat garnitura de la corpul filtrului de ulei ? . Masina sora-mi un 528 din 99 la fel manca si s-a rezolvat cu astea 2. Fa-i un test de compresie intai ca sa stii ca e motorul dus, pentru o garnitura de 2 lei si 3 furtune nu merita sa te complici cu schimbatul motorului

Daca ai bloc din nikasil si pierde compresie, atunci merita sa schimbi motorul. La ala nu ai ce sa mai segmentezi cu costuri rezonabile.

Le-am spus celor de la bavaria cum se comporta masina si mi-au zi ca in cazul meu sigur e dusa cel putin chuiulasa.Testul de compresie, tot ei mi-au zis ca nu are rost sa-l fac pentru ca daca masina trage normal si nu are probleme de pornire nu e problema de compresie.Garnitua de la corpul filtrului de ulei si valva PCV/CCV le-am schimbat anul trecut in toamna si tot nu am rezolvat problema...habar nu am ce se intampla dar e clar ca ceva este foarte afect de mananca atat de mult ulei...Nu am schimbat inca simeringule de la supape, dar mi-e ca arunc inca o data banii pe geam.Nu stiu ce sa fac, sa o repar(pentru ca nu o pot da in halul in care se prezinta motorul acum) si sa scap de ea(dar sa ma aleg cu niste bani aruncati in gradina altuia) sau sa ma apuc sa o repun pe picioare din punctul de vedere al motorului si s-o mai tin cativa ni pana cand sunt pregatiti sa iau altceva mult mai evoluat...Ma bate gandul sa fac rost de un nou motor(M54B22/25) cu tot cu electronica si sa-l transplantez pentru inca 4-5 ani, dar nu stiu daca in primul rand se potriveste pe masina mea (E39 1997) iar in al doilea rand daca gasesc un chirurg priceput care sa-mi faca treaba asta cu simt de raspundere si in totala cunostinta de cauza.Salutare si mersi de post...

P.S. Am bloc nikasil...

Edited November 22, 2011 by Cosminas