amortizoare duse

[srb_alex]

Cand se schimba pentru prima data amortizoarele originale sa zicem pe la 150000-200000km cel mai bine este sa le schimbi pe toate: amortizoare ,flanse, arcuri si protectiile de praf dar acum depinde si de disponibilitatea de bani la vremea respectiva,

[hornetb]

Cand se schimba pentru prima data amortizoarele originale sa zicem pe la 150000-200000km cel mai bine este sa le schimbi pe toate: amortizoare ,flanse, arcuri si protectiile de praf dar acum depinde si de disponibilitatea de bani la vremea respectiva,

 

Sunt de acord cu schimbarea amortizoarelor pe la km astia, dar nu vad de ce sa schimbi si arcurile Alea chiar cred ca n-are rost sa le schimbi, rezista MULT mai mult. Ah, daca se rupe, da, schimba-l Eu as schimba doar amortizoarele, flansele si protectiile de praf (pe spate le-am schimbat, se cam dusesera).

 

Din cate stiu, la E90 ar mai fi (de schimbat): bratul (care are doua bucsi si un pivot), bieleta de directie si bieleta antiruliu. Sau mai e ceva ?

Edited April 8, 2011 by hornetb

[vip72]

eu mi-am schimbat de curand amortizoarele si flansele fata, dupa multa documentare am avut de ales intre Sachs/Boge si Bilstein... am ales Bilstein...foarte multumit, deocamdata

[DOMI]

cum doamne iarta-ma.. se vand amortizoare fara proctectiile alea de praf ? pai alea vin odata cu amortizorul oricum,nici nu se pune problema.. eu nu am vazut altfel Edited April 8, 2011 by DOMI

[alex230ro]

se vand fara,la H&R la mine asa au venit am refolosit alea vechi si acum s-au dus protectiile,in vara schimb protectiile.Mai am 2 Sachs noi care au venit la fel fara protectii..

[DOMI]

pai si eu am laut un kit complet.. si au venit cu. Chair peste tot cand le cumperi online sau altfel vin cu protectie.. ma gandesc ca de asta vedeam ceva diferente mai semnificative de pret la amortizoare in DE fata de ROmania. La celelate piese daca faceai conversia ajungeai in 90% din cazuri la leu aproape.. dar nu la amortizoare, intodeauna erau cu un 10 euro pe bucata mai scump macar..ciudat.

Astia la service nici nu ti le inlocuiesc daca nuai protectiile, sau le inlocuiesc daca insisti dar nu mai dau garantie oricum..

Edited April 8, 2011 by DOMI

[alex230ro]

nu stiu ce H&R ai luat tu dar la mine scria clar inclusiv in instructiuni ca se refolosesc protectiile vechi sau se cumpara noi,nu mai stiu exact

[B-490-RZV]

afecteaza in vreun fel uzura flansei amortizorul? daca am schimbat amortizorul, dar nu si flansa, asta duce la o uzura prematura a amortizorului? totusi ma gandesc ca in 3500km, facuti toamna-iarna (mers prudent, viteza decenta etc) era destul de greu sa apara vreo uzura a amortizorului..

[srb_alex]

Sunt de acord cu schimbarea amortizoarelor pe la km astia, dar nu vad de ce sa schimbi si arcurile Alea chiar cred ca n-are rost sa le schimbi, rezista MULT mai mult. Ah, daca se rupe, da, schimba-l Eu as schimba doar amortizoarele, flansele si protectiile de praf (pe spate le-am schimbat, se cam dusesera).

 

Din cate stiu, la E90 ar mai fi (de schimbat): bratul (care are doua bucsi si un pivot), bieleta de directie si bieleta antiruliu. Sau mai e ceva ?

 

Daca se merge cu amortizoarele duse mai mult timp este si normal sa existe o uzura a arcurilor, or fi ele rezistente

[Cristian.O]

am si eu o problema asemanatoare cu stabilitatea masinii..am avut jante pe 16 cu cauciucuri 205/55/16 pe toate 4,iar acum am trecut la jante pe 17 cu cauciucuri 225/45/17 fata si 245/40/17 spate,si culmea masina e mai instabila acum,la trecerea brusca de pe o banda pe alta sau chestii de genu are un balans mai mare...sa fie unghiul de fuga,geometria? masina era mai stabila cu jantele pe 16 si cauciucuri mai inguste..

[DOMI]

astea sunt dimensiunile corecte la tine

8x17vorne225/45R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gif

 

ET 3412,00

8,5x17hinten255/40R17 http://www.treffseiten.de/bmw/images/reifen.gifET 39

 

 

Ce ET ai ? oricum primul lucru ar fi geometria ..

in plus intodeauna cauciucurile mai late amplifica tralining-ul pe drumuri mai proaste. daca ai si ET diferit se amplifica efectul si geometria si tinuta de drum se transforma intr-o varza..

Dar oricum nu ai dimensiuni corecte.

NU asa ca le-ai luat de ocazie ieftin,de pe cu totul alt model de BMW, ca altfel puteai pune gume corecte, sigur ai si alt ET si niste habarnisti ti-au zis ca nu sunt probleme, si diferentele sunt minime ? eh asta e acum.. daca ai noroc sa poti pune niste flanse sa ajungi la ET corect ..corectezi partial, daca nu..poti sa pui le vanzare..

Edited April 8, 2011 by DOMI

[Cristian.O]

eu am 8j pe toate jantele pe 17,si stiu ca recomandat era sa pun 225 pe toate,insa am vrut ceva mai lat pt un plus de stabilitate si aspect..probabil voi pune 225 si pe spate sa stiu ca "legal" totul e in regula,dar nu cred ca de aici pleaca problema enuntata de mine,geometria trebuie sa o fac in prima faza..

[DOMI]

vezi ca ca am editat..mai sus ce ET ai ? te-a interesat aspectul asta cand le-ai cumparat ? Edited April 8, 2011 by DOMI

[Cristian.O]

bineinteles, am et 34, oricum am luat jante originale,pt e90 cum am eu,styling 161..

[srb_alex]

Am si eu o intrebare de ce la e46 dupa ce schimbi amortizoarele si flansele trebuie sa faci geometria (zic si eu) ? Din cate stiu flansele se pot monta doar intr-un anumit loc si nu stiu cum ar putea afecta unghiul de cadere