WIN60

Ok, dar românește spunând, se simte ca are cuplu mai puțini/cai mai puțini pentru ca greutatea scade performanțele mașinii în accelerare și viteză.

O masina cu X cai putere cu jante pe 15, va trage mult mai bine decât aceeași mașină cu jante pe 20. Cuplul și caii sunt la fel, ca ăla este motorul, dar dacă calculăm caii și cuplul după 0-100, atunci nu mai este același cuplu la roata pentru ca se și simte ca mașina nu mai trage la fel. Ca și cum dacă ai pune 300 kg în mașina, clar nu mai e același cuplu pentru ca extra greutate scade din cuplu. De asta se calculează cuplu motor, cuplu la roata.

Da, vei simți.

Se numește anexa 2… pentru cazuri când cineva te lovește și fuge de la locul accidentului, dacă declarai ca ai lovit o tu in curte la tine, puteai deschide dosarul la casco.. așa până se rezolva treaba cu anexa 2, de obicei cam 1-3 luni, nu mai ai voie nici să repari mașina.. iar casco are nevoie de anexă 2 de la poliție ca să poată să deschidă caz pentru ca și ei se vor îndrepta către respectivul.

Probabil orice motoriza de N47 de pe orice model.

Tre sa fii tâmpit să vrei să îți dai asigurarea când dauna este atât de mică, de obicei “nevinovatul” nu vrea decât amiabilă, pentru ca iarăși este bătut în cap. Faptul ca apare cu “daună” nu înțeleg de unde problema? Este o daună aproape fără valoare, poți salva pozele de înainte/după și i arăți la viitorul cumpărător despre ce a fost vorba dacă întreabă, nici nu contează daune de 1000-2000 euro când e vorba de așa ceva, tu acolo ai o daună de 200-300 euro intr un service(revopsire). Sa îți de a banii, dacă nu vrea, faci amiabilă, însă pentru ce este acolo, doar pierdere de timp.

Rulmenți cu joc inclusiv..trebuie luate punctual, doar la viteza aia tremura? Suporți motor/cutie?

Da.. e simplu, desfaci plasticul de sub picioare și dai cu spray vaselină la pompa ambreiaj, e acolo unde se duce capătul de la pedală în sus, dai și apeși de mai multe ori pe pedală. Inclusiv sunt niște arcuri acolo pe care poți să dai, dispare instant și teoretic nu o să mai apară.

În Tm mi l au echilibrat și schimbat cruci perfect, problemele au dispărut după.

Am recondiționat recent cardanul la E60, ideea de bază este ca se poate pune oricum, nu se dezechilibrează și nu are cum, fiind logic. Se poate dezechilibra dacă se desface efectiv în două la înlocuirea rulmentului intermediar prin montare diferită (acolo se dau semne) sau să bați în el și să l dezechilibrezi.

La G01 nu se umflă pernuțele laterale din buton la scaunele confort? Pentru ca le poți umfla atât de tare de stai foarte bine în ele.

După ce am dat jos cardanul de vreo 3-4 ori în total cu diferite modalități de preload a rulmentului intermediar, cumva se schimba plaja de turații în care vibra mașina. La E60 nu trebuie preload, ca idee. Am verificat nivel ulei grup, totul ok. Am schimbat și flansa, foarte ciudat ca pe toate programele cu seria de șasiu, îmi dă un cod de flansa care este mai mică decât ce am pe mașină, a trebuit să iau flansa fără decodare cu serie șasiu, sunt 2 modele pe E60 N47 manual, am luat o pe cealaltă și e ok. Bineînțeles ca și după flansa a făcut la fel..și am luat hotărârea să recondiționez cardanul ( nu prea am încredere în operațiunea asta pentru cardan), însă 300-500 era unul SH, așa ca am zis ca dau banii ăștia să văd ce iese orice ar fi. (S a schimbat crucea) După recondiționare cardan, problema s a rezolvat, jocul era aproape infim.. vorbesc din postura unui om cu experiență în jocuri, deci un joc atât de mic de puteai să zici ca e normal, ceva gen jocul radial al turbinei, foarte mic e ok sa fie.

Mbquartz in loc de prologic 7 și se auzeau mai bine? Scuze n am fost atent la tot topicul.

La motor.. cad motoarele la ele, N57 sunt păcătoase.. consum ulei.. etc

Greșit, dacă aveai erori pe lambda și acum nu mai ai înseamnă ca era defectă. Dacă era defectă înseamnă ca amestecul de oxigen/combustibil nu era dozat perfect. Ca n ai simțit tu nimic sau altul, nu înseamnă ca e bine sa mergi cu ea defecta, pot apărea alte probleme.